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Taller Defender TD5 - Instalación de un intercooler (intercambiador aire/aire) de gran volumen en un motor TD5(Artículo en colaboración con Bastien Poursin)Nota: Euro4x4parts publica estas informaciones con el fin de ayudar a sus clientes, sin embargo no se responsabiliza, bajo ningún concepto, de los consejos aquí mencionados, ni de las consecuencias de su aplicación.
Ficha técnicaNivel de dificultad: 3 / 5 Material especial: Líquido de refrigeración + pequeñas herramientas. Tiempo de trabajo: más de 4 horas para los modelos con climatizador. Referencias: [¿Estás buscando un intercooler para otras marcas o modelos? No dudes en consultar nuestro catálogo - Familia de piezas Intercooler o contacta con nosotros, estamos aquí para ayudarte].  nstalar un intercambiador AIRE/AIRE o Intercooler (en inglés) es una manera sencilla de optimizar la potencia y el rendimiento de un motor sobrealimentado, sobre todo si se ha incrementado la presión del Turbo. La sobrealimentación: un pequeño recordatorioEl objetivo de la sobrealimentación es aumentar la potencia de un motor atmosférico de gasolina o Diesel, sin aumentar su velocidad de rotación, y reducir el consumo de carburante. El incremento de la velocidad de rotación de un motor se ve rápidamente limitado por la inercia de las piezas en movimiento y por los límites de la resistencia al roce de los metales que lo componen. Por lo tanto, se puede incrementar el par motor añadiendo un turbo compresor (es el sistema más común), una bomba arrastrada por los gases de escape que inyecta aire bajo presión en los cilindros. A esto se le llama sobrealimentación. El par del motor depende en gran parte de la presión de los gases en el interior del cilindro, y de la cantidad de carburante que lleva. Cuando se incrementa la cantidad de carburante introducido en los cilindros, también hay que incrementar proporcionalmente la masa de aire (comburente) para garantizar una completa combustión. La masa de aire contenida en un cilindro debe ser proporcional a la presión, e inversamente proporcional a su temperatura absoluta. Cuando el aire está bajo presión, su temperatura aumenta y se modifica su densidad, se aconseja por lo tanto instalar un intercambiador aire-aire para poder enfriar el aire, recuperar una densidad óptima y obtener el mejor de los rendimientos. En inglés esto se llama dispositivo Intercooler o intercambiador aire/aire. ¡Manos a la obra!Reemplazar un intercambiador no es muy complicado, sin embargo tienes que sacar el radiador, el ventilador y una parte de la cara delantera del vehículo. Esto resulta más complicado en los modelos equipados con climatizador, aunque no sea necesario desmontar el circuito. El intercambiador que presentamos aquí está muy bien hecho, todo de aluminio y hecho a medida, con un volumen dos veces superior al modelo original. La primera etapa consiste en sacar el capó motor para poder trabajar más a gusto. ¡Ahora es cuando le puedes pedir al vecino que te ayude!  Después, tienes que sacar todos los periféricos del circuito de refrigeración, manguitos, abrazaderas, calandras y demás...para poder llegar hasta el radiador.             De paso, saca las palas del ventilador para tener espacio suficiente y poder sacar el radiador. Para ello, tienes que sacar uno de los tres tornillos del pié de sujeción, y con la ayuda de una llave grande y de un martillo aflojar el bloque de palas. Cuando estés delante del bloque del motor, podrás aflojar en el sentido normal.    Saca ahora el cárter de plástico del ventilador. (Foto 23)  Ahora puedes vaciar el radiador, no olvides tener a mano un barreño para recuperar este líquido altamente contaminante.   Saca los pies metálicos de fijación del conjunto radiador/intercambiador en las palas, y luego saca el intercambiador.    El intercambiador de « gran volumen » es más alto y también más grueso que el modelo original.     Saca el radiador (ten en cuenta que el conjunto intercambiador/radiador puede sacarse de una sola pieza).  Aprovecha que has sacado el radiador para limpiarlo, te recomendamos hacerlo con Karcher y aire comprimido. Ojo con no dañar las aletas.    El intercambiador está completo, sin embargo hay que efectuar los agujeros para los pies de fijación que van al radiador. Coloca el intercambiador delante del radiador, localiza los agujeros y taladra.     Recuerda que puedes necesitar calzas para colocar bien el intercambiador.   Fija el intercambiador sobre el radiador.  Presenta el conjunto.  Los pies de fijación del conjunto pueden necesitar un ajuste para que la instalación sea perfecta. Usa una amoladora si es necesario.   La instalación ha terminado, ya sólo queda volver a colocar el conjunto de los periféricos del sistema. ¡No olvides rellenar el circuito de refrigeración antes de probarlo! ¡Ánimo! Nuestro agradecimiento al equipo del taller LM4x4 de Montreaux por la ayuda prestada para realizar este reportaje. Euro4x4parts, todos los recambios que necesitas, ¡Ánimo, manos a la obra!  | |||||
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