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Cambiar los inyectores en un Patrol Y61 3.0l

(Artículo en colaboración con Patrol-GR.net)



Nota: Euro4x4parts publica estas informaciones con el fin de ayudar a sus clientes, sin embargo no se responsabiliza, bajo ningún concepto, de los consejos aquí mencionados, ni de las consecuencias de su aplicación.


Tras 160.000 km me convenía, y ya era hora además, cambiar los inyectores. Así que llamé a nuestros amigos de Euro4x4parts para pedirles 4 inyectores diésel completos (¡con porta inyectores!). Buen material, calidad de origen (Zexel / Bosch), y bastante más barato que en Nissan :

- inyector Nissan Patrol Y61 3.0L (2000 - 07/2004) - recambio nuevo a 165.00 IVA inc sin IVA (Ref : IDZ1022)

- inyector Nissan Patrol Y61 3.0L (08/2004 - ) - recambio nuevo con casco a devolver a 185.00 IVA inc sin IVA (Ref : IDZ1024)



Vamos a empezar por desmontar el envoltorio de plástico del intercooler.



Desmontamos también el intercooler y todos sus manguitos... ¡tómate tu tiempo!



Desconecta el captor de presión en la parte delantera del IC y quita los 4 tornillos de fijación del IC (llave del 12).
Afloja las abrazaderas de los manguitos con una llave del 8.





Ya empezamos a ver más claro el tema. Seguimos con el manguito que va en la caja de válvulas de admisión.



Saca los tres tornillos de fijación de la caja de válvulas del colector (llave del 12). ¡Ojo con el retén!



Separa, con cuidado, el conjunto.



Ahora que tienes el campo despejado, vamos al tajo, hay que sacar la varilla de alimentación
de las bujías de precalentamiento.



Vamos ahora con la tapa de culata que tiene 12 tornillos de fijación.




Despega la tapa, quita el retén y limpia en el banco. Desconecta el tubo del respiradero.



Ya podemos ver los inyectores.




Saca las bujías de precalentamiento.



Ya que lo tienes desmontado, aprovecha para comprobar las compresiones del motor bajo, si tienes el aparato aprovecha!



Seguimos, ahora desmontamos los inyectores empezando por sacar los tubos de retorno de los inyectores.



Saca la abrazadera de los inyectores, separa los tubos de inyección (tras quitar la espuma aislante).




Empuja los manguitos para despejar la entrada del inyector.



Si están gastados o dañados:



Ayúdate con una palanca para sacar el inyector.



¡Los inyectores ya están fuera!




Imagen de los inyectores, sus abrazaderas y el tubo de retorno.



Los inyectores están viejos, ¡seguro que el gasoil de Marruecos tiene algo que ver!




Inyector Zexel nuevo en su embalaje.



Un inyector nuevo y otro viejo al lado, no es de extrañar que haya aumentado el consumo.



Colocamos los inyectores nuevos, comprueba que colocas bien la arandela de cobre en el fondo, engrasa ligeramente
la junta tórica. Ahora procede a colocar todo en el sentido contrario a como lo sacaste.
Comprueba la hermeticidad del tubo de retorno. De lo contrario puede entrar gasoil en el aceite del motor
¡además de aumentar el consumo!









Vuelve a colocar las bujías de precalentamiento. No las aprietes demasiado.



Pon una junta nueva en la tapa de culata antes de colocarla.



Sigue montando.






Vuelve a colocar los manguitos y el intercooler.







Una vez que lo hayas montado y apretado todo, pásale el karsher antes de colocar la tapa de plástico,
para quitarle toda la arena de Marruecos...



¡Ya está! cuenta unas 5 horas en total, porque hay que desmontar bastante, ¡y ojo al volver a montar, comprueba que todo esté bien atornillado!






Euro4x4parts, todos los recambios que necesitas. ¡Ánimo, manos a la obra!

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