¡Añadir ballestas en un Nissan Navara para ganar en peso!

Action 4x4 nº 73 - mayo 2010

Por Bastien Poursin.

Nota: Euro4x4parts publica estas informaciones con el fin de ayudar a sus clientes, sin embargo no se responsabiliza, bajo ningún concepto, de los consejos aquí mencionados, ni de las consecuencias de su aplicación.

Los pick-up y demás vehículos utilitarios, que van equipados con una suspensión de ballestas de nueva generación, sacan fácilmente a la luz sus limitaciones cuando se les imponen cargas que rozan el máximo autorizado. Sus cualidades dinámicas quedan realmente deterioradas e imponerles largas distancias puede convertirse, rápidamente, en algo arduo, ¡hasta peligroso! Si es usted un habitual del tema, le aconsejamos que cambie sus suspensiones cuanto antes.

Ficha Técnica

Intervención en: Nissan Navara D40

Dificultad de instalación: 2 sobre 5

Herramientas necesarias:

Tiempo de trabajo: ¡de 4 a 6 horas para los más rápidos!

En el mercado existen muchos kits de ballestas adicionales para cualquier tipo de uso, con o sin elevación, más o menos duros según el pliego de condiciones que se tenga, etc.

Hemos escogido, para este taller, probar el modelo « Add-a-leaf » de Trail Master, que viene en 2 versiones: una para una carga constante de 400 kilos y otra, reforzada, para una carga de 800 kilos.

Este es el modelo que hemos instalado. Las ballestas que vienen en el kit son de un buen espesor, y refuerzan las suspensiones hasta tal punto que es impensable conducir con ellas de vacío.

Este kit ultra está especialmente indicado para los usuarios que quieren instalar una célula en su pick-up. Para un uso más generalizado, con el primer modelo basta.

Las ballestas, el sistema más antiguo

Nota: las suspensiones son los elementos que conectan las masas que no están en suspensión (las ruedas, los frenos, etc.) con las masas en suspensión (el chasis, el motor, etc.). El uso de la suspensión amortigua el impacto de los diferentes desniveles de la calzada. La suspensión mantiene también el contacto entre las ruedas y el suelo, a pesar de sus irregularidades, condición indispensable para un buen agarre en carretera.

El sistema de suspensión también aguanta la masa del vehículo así como su carga.

El dispositivo de suspensión se compone, por regla general, de un muelle (de hojas, helicoidal o neumático) y de amortiguadores. La suspensión con muelles de hojas es muy antigua y ya se usaba en carretas y demás coches de caballos que incorporaban ejes rígidos. La ventaja de esta solución es su facilidad de instalación, ya que el muelle sujeta y guía directamente el eje.

El muelle de hojas se compone de una serie de hojas superpuestas con un largo cada vez más pequeño, colocadas en forma de pirámide invertida. Las extremidades de la hoja constituyen los puntos de anclaje al vehículo. Las ruedas van fijadas en el centro.

La hoja más larga, conocida como « hoja maestra », debe tener un ancho suficiente que le permita aguantar, ella sola, el esfuerzo "cortante", así como permitir la conexión con los elementos externos. Se le da forma a las extremidades siempre en función de las necesidades. Para evitar que el muelle "bostece", es decir que se despeguen las hojas, se da a las hojas más cortas la curvatura creciente de la hoja maestra, la más larga. Los espesores de las hojas deben ir menguando para no exceder el límite de elasticidad.

Hecho el pequeño apunte teórico del mes, ahora ¡manos a la obra!

Último punto importante: el principio de la instalación de las hojas adicionales es genérico, y puede aplicarse a la instalación de cualquier modelo.

Los precios de Euro4x4parts

Para empezar y dar validez al test, hemos cargado el Navara original con un palé de cuarzo rosa que ronda los 700 kilos. Resultado: las suspensiones traseras, ya cansadas, ¡agonizan!

¡Las ballestas están prácticamente curvadas en el sentido contrario!

El vehículo ha perdido 8cm con la carga.

Para calzar un vehículo del gálibo de un Navara, se necesitan grandes elevadores.

Calce el vehículo para poder trabajar sobre el puente trasero en suspensión.

En este vehículo, que debe remolcar mucho, las ballestas han perdido casi toda su curvatura.

Las hojas adicionales son bastante...

...¡Impresionantes!

Antes de empezar, hay que deshacer este pequeño latiguillo para no arrancarlo.

Empiece desatornillando los estribos de suspensión.

Saque el juego.

Desatornille el eje delantero.

Métase ahora con las gemelas traseras.

Saque el eje delantero.

Aquí tiene la colección de las piezas que ha sacado.

Saque el tope de suspensión.

Saque luego el eje inferior de los amortiguadores.

Ya sólo queda deslizar el conjunto de ballestas para sacarlo.

Conjunto de ballestas desmontado.

Saque ahora el estribo de ballestas.

La hoja adicional debe colocarse sobre la última hoja curvada.

Para comprimir el conjunto de ballestas con la hoja adicional, es mejor pre-tensar el conjunto en un torno grande.

Conjunto de ballestas listo para su instalación.

Las hojas adicionales son tan gruesas...

... que se hace necesario emplear estribos más largos para la instalación.

No olvide volver a colocar los latiguillos antes de reemprender camino.

El Navara aguanta ahora, sin problemas, el peso del palé.

Agradecemos la ayuda de Euro4x4parts y del garaje Combs Automobiles (77380 Combs-la-Ville) por la ayuda prestada para la realización de este reportaje.