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Changer la courroie de distribution sur un Suzuki Samurai 413 Injection(article partenariat Bastien Poursin)Note : Euro4x4parts publie ces informations pour rendre service à ses clients mais ne peut en aucun cas être tenu responsable des conseils donnés ici et de leurs conséquences à l'utilisation.
Fiche techniqueNiveau de difficulté : 2 / 5 Outils spécifiques : Temps de travail : plus ou moins 2 heures Les références : 61,70 € TTC 36,00 € TTC La distribution est l'un des éléments essentiels dans le fonctionnement d'un moteur. Sur le Samurai et comme sur beaucoup de véhicules, l'ensemble de la pignonnerie est entraîné par une courroie crantée. Outre le fait de s'user, elle présente le danger de casser, risquant de provoquer de graves dommages au moteur. Les préconisations maximales pour changer une courroie de distribution sont de 100.000 kms ou 5 ans. Ces valeurs sont des extrêmes et il est fortement conseillé de les minorer surtout si votre véhicule est particulièrement sollicité (tout terrain intensif et hard, traction de lourdes remorques, moteur optimisé, etc...). Le Suzuki sur lequel a été réalisé l'opération est un modèle de 1998 acheté neuf par son propriétaire pour aller à la chasse. Fort peu kilométré avec seulement 20.000 kms au compteur et peu sollicité, la distribution d'origine avec 10 ans d'âge présentait néanmoins des risques, il fallait la changer. Changer la courroie de distribution implique de remplacer aussi des éléments périphériques comme bien sur le galet tendeur et souvent les courroies accessoires si elle n'ont pas été changées récemments. Dans notre cas, vu l'âge du véhicule et pour éviter tout souci ultérieur, il a été décidé de profiter de l'opération pour changer la pompe à eau qui se trouve elle aussi sous le carter de distribution. Au boulot !Pour avoir accès au carter de distribution, il faut tout d'abord déposer le radiateur et ses périphériques.  Commencez par vidanger le liquide de refroidissement en prenant soin de le récupérer, car il est particulièrement polluant. Pour cela débranchez les durit de sortie et d'arrivée. Déposez ces durit, puis attaquez-vous au carter en plastique qui protège le ventilateur. Il est fixé avec des clips pas toujours facile à faire sauter. Pour avoir accès aux clips inférieurs déposez la calandre. Sortez avec précaution le radiateur, les ailettes sont d'une fragilité déconcertante. Déposez maintenant le ventilateur, quatre écrous et le tour est joué. Détendez à présent la courroie d'alternateur et déposez-la. Vient maintenant le tour de la poulie du vilebrequin. La première étape du démontage est terminée, attaquons maintenant la distribution. Déposez le carter de protection en plastique et déposez-le en prenant soin de conserver le joint d'étanchéité. A présent, à l'aide de l'écrou de vilebrequin, faites tourner la distribution pour aligner les repères de calage, il y en a un sur le pignon du haut et celui du bas. Ces repères de calage correspondent au « point mort haut », c'est à dire une position de moindre risque pour les soupapes et les pistons. Desserrez et détendez le galet tendeur puis déposez-le. Déposez la courroie. Si vous avez décidé de changer la pompe à eau déposez-la. Pour cela déposez les écrous, puis avec un gros tournevis, faites levier pour la décoller. Attention à ne pas perdre les deux petits joints en plastiques. Nettoyez la portée de son joint silicone, finissez le travail en passant légèrement avec du papier de verre. Dégraissez l'ensemble avant de passer un coup de soufflette pour parfaire le tout. Appliquez maintenant du joint silicone sur la pompe à eau neuve, posez le joint neuf, puis repositionnez et serrez l'ensemble. Il est temps de monter le galet tendeur neuf avec son système de tension. Contrôlez l'alignement des points de repères, puis placez la courroie en partant du pignon de vilebrequin et en la maintenant tendue entre les pignons du côté où il n'y a pas de galet tendeur. Tendez la courroie avec le galet en laissant un petit centimètre de jeu au centre de la partie la plus longue de celle-ci. Serrez le contre-écrou du galet tendeur à 11Nm et le boulon à 26 Nm. Le travail est presque terminé, il ne reste plus qu'a effectuer deux tours moteur pour s'assurer que vous n'avez pas décalé l'ensemble ! Si tout va bien et que les repères de calages s'alignent toujours parfaitement, remontez l'ensemble en sens inverse de la dépose. Bon courage. Merci à LM4x4 de Montereau (01.60.57.57.57) pour l'aide à la réalisation de ce sujet. Reportage photo : 1. le kit distribution - CKD1105 + pompe à eau - KPO1035  2, 3 et 4 : déconnexion de la durit radiateur supérieure du circuit de refroidissement - KDU1009    5 et 6 : dépose des vis hautes (ou clips) de la buse de ventilation   7. déconnexion de la durit radiateur inférieure du circuit de refroidissement - KDU1010  8 et 9 : dépose de la calandre   10 et 11 : dépose des vis basses (ou clips) de la buse de ventilation   12. démontage des pattes de fixation du radiateur  13. dépose du radiateur - KRA1031  14. dépose de l'hélice de ventilation  15. deserrage de l'alternateur GAL1055 ou GAL1056  16. dépose de la courroie d'accessoires - CTZ2018  17. dépose des fixations de la poulie de vilebrequin  18. dépose de la poulie de vilebrequin  19. dépose des vis de fixation du carter de distribution  20. le carter de distribution  21. la courroie de distribution et ses tendeurs  22. dépose des vis de fixation de la pompe à eau  23. desserrage du galet tendeur de distribution  24. desserrage du mécanisme de tension du galet tendeur  25. le repère du calage de distribution sur le carter (arbre à came) correspond au point mort haut  26. repère du calage de distribution sur la poulie d'arbre à came, ce repère doit être aligné avec le repère de la photo N° 25  27. le repère du calage de distribution de la poulie de vilebrequin doit être aligné avec le repère qui forme une flèche sur le carter  28. dépose de la courroie de distribution  29. dépose du mécanisme de tension du galet tendeur  30. dépose des dernières vis de la pompe à eau  31. décollage de la pompe à eau  32. la pompe à eau  33.  34.  35 et 36 : nettoyage du plan de joint de la pompe à eau   37. nettoyant / dégraissant  38. séchage à la soufflette  39. si le plan de joint n'est pas parfait : effectuez un montage à la pâte à joint siliconée...  40. ... sinon, mettez la pompe à eau en place avec son joint papier  41, 42 et 43 : mise en place du galet tendeur de la courroie de distribution    44. Au bout de 10 ans la courroie commençait à sécher et à se marquer, il valait mieux la changer.  Euro4x4parts, toutes les pièces qu'il te faut, y'a plus qu'à t'y mettre !  |
  
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