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Atelier Defender TD5 - Montage d'un intercooler (échangeur air/air) gros volume sur un moteur TD5(article partenariat Bastien Poursin)Note : Euro4x4parts publie ces informations pour rendre service à ses clients mais ne peut en aucun cas être tenu responsable des conseils donnés ici et de leurs conséquences à l'utilisation.
Fiche techniqueNiveau de difficulté : 3 / 5 Matériel spécifique : Liquide de refroidissement + petit outillage. Temps de travail : plus de 4 heures pour les modèles avec climatisation. Les références : [Vous recherchez un intercooler Haute Performance pour d'autres marques ou modèles de véhicules ? N'hésitez pas à consulter notre catalogue - Famille de pièces Intercooler ou contactez-nous, nous sommes toujours là pour vous aider].  Le montage d'un échangeur AIR/AIR ou Intercooler (en Anglais) est un moyen simple d'optimiser la puissance et le rendement d'un moteur suralimenté et plus particulièrement si la pression du Turbo a été augmentée. Petit rappel sur la suralimentation :Le but de la suralimentation est d'augmenter la puissance d'un moteur atmosphérique à essence ou Diesel, sans augmenter sa vitesse de rotation, et de réduire sa consommation de carburant. L'accroissement de la vitesse de rotation d'un moteur est vite limité par l'inertie des pièces en mouvement et les limites de la résistance au frottement des métaux qui le composent. On peut donc augmenter le couple moteur par l'adjonction d'un turbocompresseur (système le plus courant), pompe entrainée par les gaz d' échappement et insufflant de l'air sous pression dans les cylindres. C'est ce que l'on nomme la suralimentation. Le couple moteur dépend en grande partie de la pression des gaz à l'intérieur du cylindre et de la quantité de carburant introduite. Lorsqu'on augmente la quantité de carburant introduite dans les cylindres, il faut aussi augmenter proportionnellement la masse d'air (comburant) pour assurer une combustion complète. La masse d'air contenue dans un cylindre donné doit être proportionnelle à la pression et inversement proportionnelle à sa température absolue. Lorsque l'air est mis sous pression, sa température augmente et sa densité est modifiée, il est donc conseillé d'installer un échangeur air-air de manière à refroidir l'air et ainsi récupérer une densité optimale pour pouvoir obtenir le meilleur rendement possible. C'est ce que l'on nomme en Anglais le dispositif Intercooler ou échangeur air/air. Au boulot !Le remplacement de l'échangeur n'est pas très compliqué, il nécessite néanmoins la dépose du radiateur, du ventilateur et d'une partie de la face avant du véhicule. Notez que l'opération est plus difficile sur les modèles équipés de la climatisation bien qu'il ne soit pas nécessaire de démonter le circuit. L'échangeur présenté ici est de très belle facture, tout en alu et fait sur mesure, il a un volume plus de deux fois supérieur au modèle d'origine. La première étape consiste à déposer le capot moteur pour travailler avec plus d'aisance. C'est le moment de demander un peu d'aide au voisin !  Ensuite, il faut déposer tout les périphériques du circuit de refroidissement, durites, colliers, calandres etc pour avoir accès au radiateur.             Dans la foulée, il faut déposer les pales du ventilateur pour avoir suffisamment d'espace pour sortir le radiateur. Il faut pour cela déposer une des trois vis de la patte de maintien, puis avec l'aide d'une grosse clé et d'un marteau, desserrer le bloc pales. Lorsque vous vous trouvez face au bloc moteur le sens du desserrage est normal.    Déposez ensuite le carter en plastique du ventilateur.(photo 23).  Vidangez à présent le radiateur, n'oubliez pas de prévoir un large bac pour récupérer ce liquide très polluant.   Déposez les pattes métalliques de fixation de l'ensemble radiateur/échangeur sur les ailes puis sortez l'échangeur.    L'échangeur « gros volume » est plus haut et aussi plus épais que le modèle d'origine.     Sortez le radiateur (notez que l'ensemble échangeur/radiateur peut être déposé d'un seul bloc).  Profitez que le radiateur soit déposé pour le nettoyer, Karcher et air comprimé sont tout indiqués. Attention néanmoins à ne pas endommager les ailettes.    L'échangeur est complet, il faut néanmoins effectuer les perçages des pattes de fixation qui viennent sur le radiateur. Présentez l'échangeur devant le radiateur et repérez les trous puis percez.     Notez que l'utilisation de quelques cales peut être nécessaire pour un positionnement optimal de l'échangeur./p>
  Fixez l'échangeur sur le radiateur.  Présentez l'ensemble.  Les pattes de fixation de l'ensemble peuvent demander à être ajustées pour un montage parfait. Jouez de la meuleuse le cas échéant.   L'installation est maintenant terminée, il ne vous reste plus qu'a remonter l'ensemble des périphériques du système. N'oubliez pas de remplir le circuit de refroidissement avant de procèder à un essai ! Bon courage ! Merci à l'équipe du garage LM4x4 à Montreaux pour l'aide à la réalisation de ce sujet. Euro4x4parts, toutes les pièces qu'il te faut, y'a plus qu'à t'y mettre !  |
  
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