Atelier mécanique 4x4 : changement des rotules de direction sur Toyota HDJ80

(article partenariat Stef Loyer - Team Toy 62)

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Atelier mécanique 4x4 : changement des rotules de direction sur Toyota HDJ80

Fiche technique : intervention sur Toyota HDJ80.

Atelier mécanique réalisé par Nico de VDS Concept qui est si perfectionniste qu'il dégraisse chaque pièce démontée, puis la repeint avant de la remonter. Au remontage, il utilise de la graisse cuivrée.

Note : suite à ce changement de rotules, il est impératif de prévoir un réglage de parallélisme chez un spécialiste.

Outillage nécessaire : dégrippant, clés plates, mètre, arrache rotules, chalumeau, graisse cuivrée (ne sèche pas)

Durée de l'opération : environ 2 heures.

Les pièces et prix unitaire :

Rotule Avant - extérieur - coté droit - prix unitaire		36,50 € TTC
Rotule Avant - extérieur - coté gauche - prix unitaire		36,50 € TTC
Rotule droite coté droit - filetage à droite - prix unitaire		39,10 € TTC
Rotule gauche Rotule gauche sur barre relais (coté boitier de direction) - filetage à gauche - prix unitaire		54,50 € TTC
renforcé

L'Atelier en photos

On applique du dégrippant sur tous les écrous que l'on va démonter :

On dépose le ski de protection avant :

On désaccouple l'amortisseur de direction du châssis :

On enlève la goupille cylindrique fendue (elle sera remplacée par une neuve) :

On desserre les deux écrous, à l'aide d'une dévisseuse pneumatique cela est beaucoup plus simple :

On desserre les écrous avec une clé plate. Une fois débloqués, on retire les deux écrous pour déposer la barre de direction :

On débloque les rotules avec un arrache rotules ou si vous n'êtes pas équipé avec un marteau, les à-coups débloqueront les rotules :

Les rotules sont enfin débloquées :

La barre de direction « avant » est démontée, il faudra en faire de même avec l'autre qui se situe derrière le pont :

Avant d'enlever les rotules de la barre de direction, on mesure l'entre-axe entre elles avec un mètre pour remonter les nouvelles à cette dimension. Cela sera un préréglage avant le contrôle de parallélisme :

On desserre les colliers de maintien des rotules qui sont sur la barre de direction puis on les enlève. On peut ici aussi, utiliser la dévisseuse pneumatique :

Puis on démonte les anciennes rotules, si celles-ci résistent, on peut les chauffer :

Comparaison entre une ancienne rotule et une neuve :

On utilise une brosse métallique (ici installée sur un touret à meuler) pour nettoyer les extrémités de la barre de direction :

Après dégraissage, nettoyage et mise en peinture de la barre, on monte les rotules neuves sur celle-ci.

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Attention, il y a deux sens différents pour la droite et la gauche. On réinstalle les colliers de serrage puis on met en place la barre sur le véhicule.

On resserre les écrous sur les rotules :

On bloque les écrous avec de nouvelles goupilles cylindriques fendues :

Le montage d'une rotule terminé :

Cette manipulation est à renouveler pour l'autre barre de direction :

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Nous en avons profité pour changer l'amortisseur de direction, celui d'origine était en fin de vie. Un modèle renforcé OME sera beaucoup plus adapté à ce véhicule :