Ajouter des lames sur un Nissan Navara pour des kilos en plus !

Action 4x4 n° 73 - mai 2010

Article de Bastien Poursin.

Note : Euro4x4parts publie ces informations pour rendre service à ses clients mais ne peut en aucun cas être tenu responsable des conseils donnés ici et de leurs conséquences à l'utilisation.

Les pick-up et autres véhicules utilitaires équipés de suspensions à lames de nouvelle génération avouent vite leurs limites quand on leur impose des charges proches du maxi autorisé. Leurs qualités dynamiques sont franchement détériorées et les mener sur de longues distances peut vite devenir pénible, voire dangereux ! Si vous êtes coutumier du fait, il est vivement conseillé de renforcer vos suspensions.

Fiche Technique

Intervention sur : Nissan Navara D40

Difficulté du montage : 2 sur 5

Outillage spécifique :

Durée de l'opération : 4 à 6 heures pour les plus rapides !

Il existe sur le marché de nombreux kits de lames additionnelles pour toutes sortes d'utilisations, avec ou sans réhausse, plus ou moins durs selon votre cahier des charges, etc...

Nous avons choisi pour cet atelier de tester le modèle "Add-a-leaf" de chez Trail Master qui est proposé en 2 versions : une dite pour une charge constante de 400 kilos et une autre, renforcée, pour une dite charge de 800 kilos.

C'est ce dernier modèle que nous avons installé. Les lames fournies dans le kit sont d'une belle épaisseur et elles renforcent les suspensions à tel point qu'il n'est pas envisageable de rouler avec à vide.

Ce kit ultra est par ailleurs particulièrement destiné aux utilisateurs qui montent une cellule sur leur pick-up. Pour une utilisation plus standard, le premier modèle suffit.

Les lames, le plus vieux des systèmes

Petit rappel : les suspensions sont les éléments qui relient les masses non suspendues (les roues, les freins, etc...) aux masses suspendues (le châssis, le moteur, etc...). L'utilisation de la suspension atténue l'impact des différents dénivelés de la chaussée. La suspension maintient aussi le contact entre les roues et le sol malgré ses irrégularités, ce qui est la condition indispensable à la tenue de route.

Le système de suspension supporte aussi la masse du véhicule ainsi que sa charge.

Le dispositif de suspension est généralement composé d'un ressort (à lames, hélicoïdal ou pneumatique...) et d'amortisseurs. La suspension avec des ressorts à lames est très ancienne et était déjà utilisée sur les chariots et autres véhicules hippomobiles dotés d'essieux rigides. L'avantage de cette solution est la simplicité de l'installation, l'essieu étant directement tenu et guidé par le ressort.

Le ressort à lames est une série de lames superposées de longueur de plus en plus faible et disposées en pyramide inversée. Les extrémités de la lame la plus longue constituent les points d'ancrage au véhicule. Les roues étant quant à elles fixées en son centre.

La plus longue lame, dite "lame maîtresse", doit avoir une section suffisante pour résister seule à l'effort dit "tranchant", ainsi que pour permettre la liaison avec les éléments extérieurs. Ses extrémités sont toujours façonnées en fonction des besoins. Pour éviter que le ressort "baille", c'est à dire que les lames décollent, on donne à ces dernières un cintre croissant de la lame maîtresse, la plus longue, aux plus courtes. Il faut alors que les épaisseurs des lames aillent en décroissant pour ne pas dépasser la limite d'élasticité.

Voilà pour le petit cours théorique du mois, maintenant, au boulot !

Dernier point à retenir : le principe de montage des lames additionnelles est générique et peut s'appliquer au montage de toutes sortes de modèles.

Les tarifs chez Euro4x4parts

Pour commencer et valider le test, nous avons chargé notre Navara d'origine avec une palette de quartz rose avoisinant les 700 kilos. Résultat, les suspensions arrière, déjà un peu fatiguées, sont à l'agonie!

Les lames sont quasiment cintrées dans le sens inverse !

Le véhicule a perdu 8 cm sous la charge.

Pour caler un véhicule du gabarit d'un Navara, il faut de grosses chandelles.

Calez le véhicule de façon à pouvoir travailler sur le pont arrière en suspension.

Sur ce véhicule qui tracte beaucoup, les lames ont perdu de leur cintre.

Les lames aditionnelles sont plutôt...

...impressionnantes !

Avant de commencer, il faut défaire cette petite durite pour ne pas l'arracher.

Commencer par dévisser les brides de suspension.

Puis déposez l'ensemble.

Dévissez l'axe avant.

Puis attaquez vous aux jumelles arrière.

Sortez l'axe avant.

Voilà la collection des pièces déposées.

Déposez la butée de suspension.

Déposez ensuite l'axe inférieur des amortisseurs.

Il n'y a plus qu'à faire coulisser le paquet de lames pour le sortir.

Le paquet de lames démonté.

Déposez à présent la bride de lames.

La lame aditionnelle vient se positionner sur la dernière lame cintrée.

Pour serrer le paquet de lames avec la lame aditionnelle, il est conseillé de pré contraindre l'ensemble dans un gros étau.

Le paquet de lames prêt à être remonté.

Les lames aditionnelles sont tellement épaisses...

...qu'il faut utiliser des brides plus longues pour le remontage.

Avant de reprendre la route, n'oubliez pas de repositionner les durites.

Le Navara supporte maintenant sans soucis le poids de la palette.

Merci à Euro4x4parts et au garage Combs Automobiles (77380 Combs-la-Ville) pour l'aide apportée à la réalisation de ce sujet.