Remplacement des durites de freins sur Patrol Y61 par
des durites Goodridge inox +10 cm

(article partenariat Patrol-GR.net)

Note : Euro4x4parts publie ces informations pour rendre service à ses clients mais ne peut en aucun cas être tenu responsable des conseils donnés ici et de leurs conséquences à l'utilisation.

Durites de freins "aviation" armées en PTFE et tressage acier inox, kit de 7 flexibles.

Ce type de durites armées élimine les effets de pompage et augmente l'efficacité du freinage, grâce à sa tresse en inox qui empêche la dilatation du flexible.

Ces durites existent en plusieurs longueurs :

en 7 cm (JKD1015)

en 10 cm, avec ABS (JKD1019)

en 10 cm, sans ABS (JKD1033)

Ce n'est pas vraiment une astuce mais plutôt des informations pour vous montrer que le montage est facile !

Voilà déjà les durites d'origine Nissan, sur mon Patrol Y61 modèle sport il n'y a que 6 durites à changer.

Il n'y a pas de système ABS, si vous avez l'ABS il y a une durite en plus, le Kit de durites Goodridge comprend 7 durites.

Attention si comme moi vous avez un Patrol Y61 3.0 modèle sport (donc sans ABS), j'ai été obligé de faire modifier la pièce de la durite au-dessus du pont avant, car pas assez de sorties dessus pour raccorder les durites rigides.

Sur un modèle luxe (donc avec ABS), aucun problème le kit va parfaitement.

Pièce qui ne va pas sur le modèle sport du Patrol Y61 3.0 fournie dans le kit Goodridge :

Durite au-dessus du pont avant

Durites aux roues avant

Durites aux roues arrière

Durite au-dessus du pont arrière

C'est vraiment facile le démontage et le remontage des nouvelles durites Goodridge.

Les durites Goodridge en place :

Celles des roues avant

Celles des roues arrières

La durite au-dessus du pont arrière

La durite au-dessus du pont avant

Explication pour purger le système de freins une fois tout remonté et bien serré, verifiez bien les serrages !

Bien nettoyer aussi les pièces si vous avez mis un peu de liquide de frein avec un dégraissant ...

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Purge du circuit de freinage

ATTENTION

Pendant la purge, surveiller avec soin le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre

Si l'on suspecte qu'il y a de l'air à l'intérieur du maître-cylindre, purger l'air du maître-cylindre.

Remplir le résevoir de liquide de frein neuf "DOT 3". S'assurer qu'il rexte toujours plein pendant que l'on purge l'air du circuit.

Mettre un récipient en dessous du maître-cylindre de réservoir pour éviter les éclaboussures de liquide de frein

Sur les modèles avec l'ABS, mettre le contact d'allumage sur "OFF" et débrancher les connecteurs d'actionneur d'ABS et le câble de masse de la batterie

Purger l'air comme suit :

1) Purgeur d'air LSV

2) Frein arrière gauche

3) Frein arrière droit

4) Frein avant gauche

5) Frein avant droit

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1) Raccorder un tuyau transparent en vinyle au purgeur d'air
2) Appuyer complètement sur la pédale de frein, plusieurs fois de suite.
3) La pédale de frein enfoncée, ouvrir le purgeur pour laisser s'échapper l'air.
4) Fermer le purgeur d'air.
5) Relâcher lentement la pédale de frein.
6) Recommencer les opérations 2. à 5. ci-dessus jusqu'au moment où du liquide de frein limpide sort par le purgeur d'air.
7) Serrer le purgeur d'air.

Serrage : 7 à 9 Nm (0,7 à 0,9 kg-m)

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Purge du maître-cylindre

1) Remplir le réservoir de liquide de frein neuf.
2) Boucher tous les orifices du maître-cylindre avec les doigts pour empêcher l'aspiration d'air lorsqu'on relâche la pédale de frein.
3) Demander au conducteur d'enfoncer lentement et à plusieurs reprises la pédale de frein jusqu'à ce que l'air ne sorte plus du maître-cylindre.
4) Mettre les canalisations de frein sur le maître-cylindre. Serrer les écrous évasés.
5) Serrage : 15 à 17 Nm (1,5 à 1,7 kg-m).
6) Purger l'air. Se reporter à "Purge du circuit de freinage".

La pédale de freins vous paraîtra plus efficace, pour améliorer encore plus le freinage, il faudra mettre des disques DBA rainurés percés :

Arrière : JDR1001

Avant : JDR1002

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