¿Qué es?
El motor de arranque es un motor eléctrico auxiliar alimentado por la batería del vehículo. Los motores de arranque modernos tienen un sistema de electroimán que funciona en corriente continua con un solenoide (parecido a un relé).
¿Para qué sirve?
El motor de arranque te permite poner en marcha el motor del vehículo. Cuando se aplica la corriente de la batería de arranque al solenoide, generalmente con un interruptor de llave (Neiman), el solenoide produce un efecto de palanca sobre el piñón de arrastre del motor y el piñón engrana con la corona del motor de arranque en el volante del motor. El solenoide activa los contactos que hacen girar el motor de arranque.
Una vez que el motor arranca y se suelta la llave Neiman, un resorte asociado con el solenoide aleja el piñón de la corona y el motor de arranque se detiene. El piñón del motor de arranque queda embragado sobre su eje de transmisión mediante un embrague de rueda libre que permite que el piñón transmita el arrastre en una sola dirección. Por lo tanto, si el piñón permanece engranado (por ejemplo, si la llave de contacto no se ha soltado cuando el motor ha arrancado o en el caso de que el electroimán siga activado), el piñón girará independientemente de su eje de transmisión.
Detalles técnicos
Los motores de arranque modernos son casi todos motorreductores, permiten un consumo de corriente eléctrica bajo y han reducido su peso y tamaño en un 40 %. Gracias a un reductor de alto rendimiento, garantizan una excelente resistencia mecánica. La energía cinética almacenada por el inducido del motor de arranque con reductor permite una mayor velocidad instantánea y, por lo tanto, una gran facilidad de arranque en frío. Este sistema también permite un ahorro de batería.
Un único inconveniente:
Son más complicados, en algunos de estos últimos modelos de motores de arranque se ha sustituido el inductor de bobina por unos imanes permanentes no resistentes a los golpes y la humedad.
Síntomas de fallo en el funcionamiento:
El motor de arranque no pone en marcha el motor y se escucha un «clac, clac» (la intensidad de los testigos del salpicadero y los faros disminuye). El solenoide o el motor del motor de arranque son defectuosos. Acuérdate siempre de comprobar tu batería en primer lugar.
El motor del motor de arranque chirría cuando giras la llave de contacto, pero el motor no arranca. El piñón del motor de arranque probablemente está roto o atascado. Acuérdate también de la corona del volante motor que puede estar gastada o tener dientes rotos (mucho más raro, sin embargo).
¿Cómo reparar un motor de arranque?
En nuestro catálogo, además de kits de reconstrucción, tenemos muchos otros productos para motor de arranque.
También puedes acceder a todos estos productos a través de los siguientes enlaces:
¿Qué piezas se cambian en una reconstrucción?
Además de sustituir muchas piezas, se desmontan todos los componentes, se lavan y se comprueban por separado. Algunas piezas internas se croman y las demás se pueden arenar y pintar.
El motor de arranque
. los anillos de bronce situados en las extremidades del eje
. las escobillas (5 en el esquema)
. el inducido y el inductor pueden volver a mecanizarse en algunos casos (3 y 4 en el esquema)
. el piñón, que puede sustituirse si los dientes están gastados o rotos (2 en el esquema)
. el piñón de arrastre (2 en el esquema)
. los contactos solenoides, véase capó o incluso solenoide completo en algunos casos (6 en el esquema)
Proceso de reacondicionamiento:
. cojinete colector: lavado, granallado, quitar remaches, avellanado, engarce de remaches, cambio de cojinete, control
. culata: control, cepillado, preparación, soldadura del puente situado en las escobillas, soldadura de escobillas, estrechamiento de la funda, aislamiento
. inducido: lavado, control eléctrico, control del diámetro, control de desviación radial, control de soldadura, torneado del colector, cepillado y esmerilado, esmerilado de la superficie del eje, ranurado si procede, montaje del piñón de arrastre, engaste del tope
. piñón de arrastre: lavado, corte del capó, extracción, lavado, arenado del piñón, nuevo montaje, engrasado, engaste, control
. contactor: cepillado, rectificado, soplado, engrasado, nuevo montaje del contacto móvil, montaje de los bornes en el capó, nuevo montaje del contactor, control
. horquilla: control, lavado, cepillado del núcleo
. cojinete delantero: lavado, granallado, cambio del cojinete, dentado, calibrado, marcado
. tornillería y varios: lavado, cincado y cromado, control, pintura, embalaje
Nuestros productos
Algunos ejemplos de nuestra oferta en motor de arranque en nuestro catálogo:
Por lo tanto, puedes elegir entre un modelo de origen, uno de calidad de origen (OEM/OES), uno de sustitución reconstruido o uno genérico.
Te ofrecemos la más amplia gama de motores de arranque del mercado 4x4 en Europa (más de 600 referencias para cerca de 40 marcas de vehículos todoterreno). Nuestras piezas genéricas proceden de fabricantes reconocidos y nuestros productos reconstruidos están reacondicionados con piezas de alta calidad.
Cada motor de arranque reconstruido forma parte de una idea de desarrollo sostenible. En efecto, una reconstrucción consiste en la utilización de una materia antigua para la construcción de un motor de arranque nuevo. De este modo, una reconstrucción permite el reciclaje de los elementos principales y las materias primas.
Euro4x4parts está firmemente comprometida con la reducción de nuestra huella ecológica mediante la reducción del uso de materias primas y del consumo de energía.
Nuestros productos reconstruidos se renuevan de acuerdo con las especificaciones del fabricante y cuentan con una garantía de 2 años.
Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí y de las consecuencias de su utilización.
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Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.