¿Por qué debemos cambiar los amortiguadores delanteros?
Un amortiguador envejece con el vehículo y los kilómetros recorridos. Además, las condiciones en que estos se llevan a cabo influyen en su desgaste. Por lo tanto, la duración de un amortiguador depende de él y también de la utilización del vehículo y la conducción.
En este artículo, te explicamos paso a paso como cambiar los amortiguadores de tu vehículo.
En nuestro ejemplo, el cambio de amortiguadores se ha realizado en un Toyota KDJ 95. Los amortiguadores de este vehículo tienen unos diez años de antigüedad y casi 100 000 km. Está claro que están viejos y ha llegado la hora de cambiarlos. Puesto que los muelles están en buen estado y el propietario no desea cambiar la altura de su vehículo de momento, solo se han cambiado los amortiguadores.
Este tutorial es válido para muchos modelos de 4x4 con un tren delantero equipado con triángulos de suspensión.
HERRAMIENTAS NECESARIAS
Para llevar a cabo el cambio de los amortiguadores delanteros de tu 4x4, necesitarás las siguientes herramientas:
. Gato de taller o gato de botella de origen
. Llave de cruceta
. Borriquetas
. Llave de carraca + casquillos
. Compresores de muelles + correa de trinquete
. Llave dinamométrica
. Pie de cabra (u otra barra para hacer de palanca)
. Antigripante
NIVEL DE DIFICULTAD
Para que te hagas una idea del nivel de dificultad de nuestros tutoriales, los hemos calificado de 1 a 5.
El cambio de los amortiguadores delanteros en un 4x4 es de nivel 2.
TALLER
1 - Para cambiar los amortiguadores delanteros, tendrás que acceder a la parte trasera de la rueda. Por lo tanto, habrá que quitar la rueda después de haber levantado ese lado del vehículo y haber puesto una borriqueta para garantizar tu seguridad.
2 - Para desmontar el conjunto amortiguador + muelle habrá que aflojar el tornillo que se encuentra en la parte inferior del amortiguador. Puede ser conveniente poner antigripante al inicio de este cambio de amortiguador.
A continuación, habrá que hacer palanca con un pie de cabra para extraer la parte inferior del amortiguador.
3 - Por lo que respecta a la parte superior, hay tres tuercas que sostienen la copela. También resultará fácil. Puede ser conveniente poner antigripante al inicio de este cambio de amortiguador.
4 - Una vez retirado el amortiguador, se podrá continuar con el desmontaje sobre un banco de trabajo.
5 - Ahora viene la parte de desmontaje/montaje posterior de la suspensión:
Coloca los compresores de muelle en una posición adecuada.
Una vez que el muelle esté lo suficientemente comprimido (intenta agarrar diferentes espiras durante la compresión), utiliza una llave plana para bloquear la parte plana mientras aflojas la tuerca que sostiene la copela.
El montaje posterior se hará en sentido contrario.
Ahora bien, asegúrate de mantener la alineación de la copela y el eje del silentblock inferior (el que se usa para fijar el triángulo). Para ello, nosotros hemos trazado con una regla grande una marca en toda la longitud de la suspensión antes del desmontaje, y hemos tenido en cuenta esa misma referencia para el montaje posterior.
De este modo, el eje inferior y los tres tornillos de la copela se situarán en su antigua ubicación en el vehículo, no habrá riesgo de invertir el conjunto muelle/amortiguador (la huella en la base del amortiguador) y el nuevo montaje no supondrá ninguna dificultad.
Si no has tenido en cuenta esa referencia, no te preocupes: deberás realizar el montaje sin apretar demasiado y realizar el ajuste ya en el vehículo asegurándote de que todos los ejes estén situados en su correspondiente ubicación.
6 - Considera cambiar el silentblock. En este caso no parecía desgastado, pero hemos puesto uno nuevo.
Y no tengas ningún reparo en cambiar la copela a pesar de que la antigua parezca que está en buen estado.
7 - En el vehículo, el montaje posterior se hace en el orden inverso:
Primero coloca la parte superior y aprieta un poco las tres tuercas.
Luego inserta la parte inferior y vuelve a poner el tornillo que atraviesa el triángulo y el silentblock. Quizás te haga falta una barra o un gato para aflojar la parte inferior del triángulo y que te sea más fácil poner el tornillo de nuevo.
Para finalizar, aprieta con los siguientes pares de apriete:
- Tuerca del vástago de amortiguador: 25 N.m
- Tuerca de la copela de amortiguador: 64 N.m
- Tornillo del eje inferior: 135 N.m
Solo te queda hacer lo mismo del otro lado.
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Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.
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