¿Cuál es su función?
La climatización del automóvil hace referencia al sistema que permite mantener constante la atmósfera del habitáculo: temperatura, presión y humedad.
Aporta numerosos beneficios:
- aporta una mayor visibilidad
- mantiene al conductor alerta
- logra el aislamiento del habitáculo en zonas contaminadas
- mejora la comodidad de conducción
- aumenta la sensación del bienestar
Su funcionamiento
El sistema de climatización de un automóvil incluye dos circuitos:
- circuito de alta presión
- circuito de baja presión
-Circuito de alta presión:
El circuito de alta presión se compone de tres elementos: El primero de ellos es el compresor, que es accionado por la correa de accesorios del motor. La polea del compresor está provista de un embrague para que el compresor se desconecte cuando la climatización no está en uso.
El refrigerante, en forma gaseosa, se comprime a una presión de hasta 30 bares (presión inicial de unos 3 bares). El fluido está entonces a una temperatura de 80 °C.
La potencia del compresor depende del régimen motor, Para compensar estas variaciones de potencia y ajustar el flujo del refrigerante en función de las necesidades del sistema de climatización, el compresor puede ser de volumen variable. Cuando funciona a volumen constante, se desembraga periódicamente.
A continuación, el refrigerante pasa al condensador, cuya función es la de disipar el calor debido a la compresión. El fluido pasa entonces a una temperatura de 55 ° C. A esta temperatura, el refrigerante cambia de un estado gaseoso a un estado líquido.La disipación de calor se realiza por la circulación del aire exterior a través del condensador. Cuando el flujo de aire no es suficiente (por ejemplo, vehículo a baja velocidad), la circulación del aire puede forzarse con un ventilador.
Finalmente, el fluido pasa a través del deshidratador, un pequeño depósito que contiene un desecante que retiene el agua. Esta etapa evita la formación de hielo en el circuito de baja presión.
Circuito de baja presión:
Después de pasar por el deshidratador, el fluido llega a la válvula de expansión. La temperatura del fluido pasa de 55 °C a 10 °C y la presión baja a 3 bares. Para bajar la presión, el líquido entra en un espacio mayor. La presión se regula mediante una válvula.
A veces, el fluido pasa a la válvula de expansión a través de un simple orificio (menos piezas en movimiento) y entonces la regulación de la presión se hace, o bien desconectando la climatización momentáneamente, o bien con un acumulador instalado entre el evaporador y el compresor.
La última etapa tiene lugar dentro del evaporador. Su función es la de absorber el calor del aire exterior. El líquido refrigerante puede alcanzar una temperatura de -30 °C a la entrada del evaporador.
A continuación, la temperatura del fluido aumenta mediante el intercambio de calor con el aire exterior hasta que el fluido vuelve a un estado gaseoso. Tras pasar por el evaporador, el aire alcanza una temperatura de unos 5 °C antes de ser inyectado en el habitáculo a través del impulsor.
Al pasar por el evaporador, el aire se seca de forma natural por condensación.Cuando el sistema se detiene, la condensación se vuelve puramente líquida, y este fenómeno explica la pérdida de agua por el desagüe del evaporador que se observa bajo el vehículo, sobre todo cuando hace calor.
Leyenda:
1: compresor
2: embrague del compresor
3: condensador
4: grupo motoventilador
5: deshidratador
6: evaporador
7: impulsor
8: válvula de expansión
Compresor
Accionado directamente por el motor del vehículo mediante una correa y una polea electromagnética desembragable, comprime el líquido refrigerante y lo envía hacia el condensador a alta presión yalta temperatura.
Condensador
Gracias a una ventilación forzada, este intercambiador de calor provoca la condensación del gas que llega en estado gaseoso a alta presión y alta temperatura. Lo licúa gracias a la bajada de temperatura del aire que lo atraviesa.
Deshidratador
Este depósito retiene la humedad en el circuito con el fin de evitar la formación de hielo.
Evaporador
Es el último componente de la instalación de climatización. Es un intercambiador de calor, como el condensador, que, a la inversa, condensa en el exterior. La humedad del aire expulsada por el ventilador se deposita en las aletas y llega seca al habitáculo. El agua que fluye sobre las aletas del evaporador se evacua por debajo del vehículo.
Válvula de expansión
Es una válvula que permite regular el flujo de entrada de gas en el evaporador mediante un sensor que mide la temperatura de salida del fluido refrigerante. Este sensor hace que la apertura del diafragma varíe en función de las necesidades del evaporador.
Conversión de gas de aire acondicionado
Existen kits de conversión de gas de aire acondicionado R12 hacia R134 El modelo que figura a continuación es adecuado para un gran número de modelos de vehículos.
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Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.
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