¿Qué es?
Un visco-acoplador es un dispositivo termostático que forma parte integral del sistema de refrigeración de tu 4x4.
Normalmente, se encuentra delante de la bomba de agua y es la unión "viscosa" con la hélice.
Es accionado por una correa que une la polea de la bomba de agua a la polea del cigüeñal.
¿Para qué sirve?
Cuando el motor está en frío o en su temperatura normal de funcionamiento, se desactiva parcialmente, lo que permite ahorrar energía, ya que el motor no tiene que accionar plenamente el ventilador.
Sin embargo, si la temperatura del motor aumenta por encima del ajuste de funcionamiento del visco-acoplador, el ventilador funciona a pleno rendimiento, lo que atrae un mayor volumen de aire a través del radiador del vehículo, que, a su vez, sirve para mantener o reducir la temperatura del líquido de refrigeración del motor a un nivel aceptable.
Detalles técnicos
Dependiendo de la temperatura que pase a través del cuerpo de la bomba de agua, el visco-acoplador se endurecerá en mayor o menor medida (en realidad es el aceite especial el que se endurece, haciendo que los dos cuerpos se solidaricen). En función de la temperatura, lapuesta en marcha del ventilador variará con el fin de aumentar o disminuir el flujo de aire de refrigeración del ventilador.
La mayoría de los visco-acopladores están compuestos de hidráulica combinada con un sistema metálico ultradilatador, sensible a la temperatura como un termostato.
Se encuentran principalmente en los 4x4 con motor en posición longitudinal, ya que su instalación es simple, fiable y probada.
¿Por qué debemos cambiar el visco-acoplador?
Síntomas de un funcionamiento defectuoso:
Sobrecalentamiento del motor al ralentí o en circulación lenta: tu visco-acoplador ya no se activay se queda libre, impidiendo la aspiración del aire a través de tu radiador y su refrigeración.
Prueba:motor en marcha y caliente, intenta parar tu visco-acoplador con un trozo de cartón.
Ventilación permanente, pérdida de potencia del motor, aumento del consumo de carburante: el visco-acoplador se queda bloqueado en una posición que no corresponde con la temperatura. Así, con el motor frío, ya no queda libre, y el motor debe accionar el ventilador permanentemente.
Prueba: motor parado, intenta que el ventilador gire.
Calefacción tibia, aire acondicionado defectuoso: tu visco-acoplador ya no regula adecuadamente la temperatura del radiador de agua o de aire acondicionado en función del clima exterior.
Chirridos cuando el motor está en marcha: los rodamientos del visco-acoplador están desgastados, lo que genera juego y ruidos en el funcionamiento del motor.
Vídeos explicativos
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