¿Por qué un intercooler?

A la salida del turbo de tu vehículo, el aire se encuentra comprimida, lo que provoca un aumento de la temperatura aumente antes de entraren los cilindros del motor. 

Por lo tanto, enfriarla supone una gran ventaja en términos de fiabilidad, pero, sobre todo,este aporte de aire frío permite mejorar el rendimiento del motor.

Algunos vehículos ya están equipados con unintercooler(también denominado intercambiador de calor), pero, si tu 4x4 no lo está, sería interesante que instalaras uno para provocar ese descenso de temperatura.

¿Para qué sirve?

La función de un intercooler es reducir la temperatura del aire comprimido por el turbo hasta unos 50 °C. Ten en cuenta que un descenso de un 10 % de la temperatura genera un aporte adicional de masa de aire de un 3 %, por lo que reducir la temperatura de los gases en la admisión permite, con la misma presión, inyectar una mayor masa de aire y, por lo tanto, más oxígeno, en el motor. Entonces es posible quemar más combustible y, por tanto, aumentar la potencia proporcionada y mejorar el par. Señalemos, de paso, que la instalación de un intercooler debe ir acompañada de una intervención a nivel de la bomba de inyección para reequilibrar la mezcla de aire/gasoil. Por otro lado, el aporte de aire más frío hace descender la temperatura de funcionamiento del motor y permite disminuir significativamente sus cargas térmicas. Sin embargo, el intercambiador frena el paso del aire, lo que induce perdidas de carga.Este inconveniente puede compensarse aumentando la presión del turbo o desplazando la toma de alimentación de la válvula reguladora de descarga (wastegate) después del intercambiador. Un intercooler también modifica el tiempo de respuesta del turbo teniendo en cuenta el volumen de aire que tiene que inyectar. Por lo tanto, la longitud, el diámetro y la configuración geométrica de los conductos de conexión afectan significativamente al resultado final.

Intercooler aire-aire

Es el sistema más extendido, porque es el más fácil de instalar y, sin duda, el más fiable.

A la salida del turbo, el aire de admisión del motor se enfríapasando por un radiador expuesto a la temperatura ambiente. Existen dos posibilidades para instalar un dispositivo de este tipo: ya sea encima del motor, o verticalmente, detrás de la calandra del vehículo.

Intercooler en posición horizontal

La primera solución permite reducir considerablemente la longitud de los tubos de conexión, lo que tiene la ventaja de que apenas degrada el tiempo de respuesta del turbo. Sin embargo requiere un achicador en el capó o la realización de una abertura en este para colocar uno. Además, frecuentemente se instala un sistema de ventilación forzada para proporcionar aire frío al intercambiador cuando el vehículo está parado o circula a baja velocidad. Sin este dispositivo, el intercambiador no se enfriará con el aire exterior, sino que se calentará con el aire caliente del motor.

Intercooler en posición frontal

La segunda instalación, en posición frontal, evita tener que poner un achicador en el capó. El flujo de aire generado de forma natural por la rotación de la hélice del ventilador o el visco-acoplador es más que suficiente para enfriar el intercambiador, incluso cuando el vehículo está parado o se desplaza a baja velocidad. Pero cuidado, porque si el sistema de refrigeración del motor no está suficientemente adaptado, puede producirse un sobrecalentamiento, porque el radiador de refrigeración se encontrará parcialmente tapado por el intercambiador, que además actuará como calentador del aire ambiente.

Intercooler aire-agua

En esta versión de intercooler, un circuito de aire lo atraviesa y enfría el aire que entra en el motor. Como este tipo de intercambiador no requiere aporte de aire frío, puede instalarse lo más cerca posible del circuito de admisión y el turbo. De este modo, el tiempo de respuesta del turbo disminuye por lo tanto bruscamente durante las aceleraciones. El enfriamiento del agua, de cuya circulación se encarga una bomba eléctrica, está garantizado por un radiador de pequeñas dimensiones colocado en la parte delantera del vehículo. Más caro que los intercoolers aire-aire, este sistema es muy eficaz, pero contiene muchos más elementos que un sistema de aire. Su funcionamiento requiere un depósito de expansión, líquido refrigerante, una bomba eléctrica, así como relés, fusibles y tuberías. Por lo tanto, mucho cuidado con la fiabilidad.

PRODUCTOS

Encuentra el intercooler que necesitas:

¡Hazlo tú mismo, te sentirás más orgulloso! Para ayudarte, Euro4x4parts comparte sus conocimientos y experiencia en temas de mecánica a través de 4X4XPERT: nuevos productos, fichas técnicas y tutoriales personalizados. ¡Tienes el conocimiento a tu alcance!
Y porque también aprendemos de tus experiencias, tus comentarios son fundamentales. Mándanos tus opiniones y sugerencias por correo electrónico a: 4x4xpert@euro4x4parts.com

¡Visita nuestro catálogo completo de recambios y accesorios 4x4!

Todas las fotos de nuestros artículos han sido tomadas en carreteras, caminos autorizados, terrenos privados o durante competiciones supervisadas. Por el bien de todos, conservemos nuestro medio ambiente.

Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.