| # | mensualidad | Monto |
|---|---|---|
| 1 | Hoy | 51,88 € |
| 2 | En 1 mes | 51,88 € |
| 3 | En 2 meses | 51,88 € |
| 4 | En 3 meses | 51,88 € |
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- Voltaje (v) : 12
- Potencia (kw) : 1.7
- Número de dientes : 10
- Voltaje (v) : 12
- Potencia (kw) : 1.7
- Número de dientes : 10
El motor de arranque es un motor eléctrico auxiliar alimentado por la batería del vehículo. Los motores de arranque modernos tienen un sistema de electroimán que funciona en corriente continua con un solenoide, parecido a un relé. Los motores de arranque modernos son casi todos motorreductores, permiten un consumo de corriente eléctrica bajo y han reducido su peso y tamaño en un 40 %. Gracias a un reductor de alto rendimiento, garantizan una excelente resistencia mecánica. La energía cinética almacenada por el inducido del motor de arranque con reductor permite una mayor velocidad instantánea y, por lo tanto, una gran facilidad de arranque en frío. Este sistema también permite un ahorro de batería.
Síntomas de fallo en el funcionamiento:
- El motor de arranque no pone en marcha el motor y se escucha un «clac, clac» (la intensidad de los testigos del salpicadero y los faros disminuye). El solenoide o el motor del motor de arranque son defectuosos. Acuérdate siempre de comprobar tu batería en primer lugar.
- El motor del motor de arranque chirría cuando giras la llave de contacto, pero el motor no arranca. El piñón del motor de arranque probablemente está roto o atascado. Acuérdate también de la corona del volante motor que puede estar gastada o tener dientes rotos, mucho más raro, sin embargo.
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2.8 CRD diesel 2008-> de 01/2008 y más recientemente
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2.8 CRD diesel 177 cv (chasis corto) 2007-> 2010 de 01/2007 a 10/2010
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2.8 CRD diesel 177 cv (chasis largo) 2007-> 2010 de 01/2007 a 10/2010
