| # | mensualidad | Monto |
|---|---|---|
| 1 | Hoy | 152,71 € |
| 2 | En 1 mes | 152,71 € |
| 3 | En 2 meses | 152,71 € |
| 4 | En 3 meses | 152,71 € |
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- Culata nueva (sin árbol de levas, sin valvulas, con guias y camaras)
- Para motor con inyector de diámetro (mm) : 24
- Suministrado sin tornillos de culata
- Culata nueva (sin árbol de levas, sin valvulas, con guias y camaras)
- Para motor con inyector de diámetro (mm) : 24
- Suministrado sin tornillos de culata
La culata es la parte superior del motor. Cierra los cilindros por su parte superior, formando así las cámaras de combustión. Generalmente, está ensamblada en el bloque de cilindros mediante tornillos o espárragos. La junta de la culata se encuentra situada entre la culata y el bloque de cilindros. Las culatas están sometidas a serias limitaciones mecánicas, químicas y térmicas. Su refrigeración se realiza cuidadosamente mediante grandes cámaras de agua (o aletas en el caso de que el motor se refrigere por aire) que rodean las cámaras de combustión y los conductores de escape. Unos conductos en el plano de junta conectan estas cámaras de agua con las del bloque de cilindros y el circuito general de refrigeración del motor. El aceite llega a presión a la distribución a través de canalizaciones de lubricación que también atraviesan el plano de junta.
¿Puede sufrir desperfectos la culata?
Debido a su estructura compleja, la culata puede sufrir muchas averías.
Los daños son causados principalmente por las temperaturas elevadas y las vibraciones provocadas por el funcionamiento del motor. Todos estos elementos pueden crear fisuras en la culata o una deformación a la altura del plano de junta.
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2.5 TD/TDiC diesel L044 Corto 1986->1991 de 11/1986 a 02/1991
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2.3TD diesel L043G Corto 1983->1986 de 01/1984 a 06/1986
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2.3TD diesel L048G Largo 1984->1986 de 10/1984 a 06/1986
