Changement de pompe à eau sur Toyota HJ 61

La pompe à eau permet de faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur pour éliminer les calories émises (chaleur) par la combustion du carburant et le déplacement des éléments mécaniques à l’intérieur du moteur. Le liquide de refroidissement absorbe les calories quand il est dans le bloc moteur et dissipe celles-ci lorsqu’il traverse le radiateur.

La pompe à eau est généralement entraînée par une poulie liée en rotation au vilebrequin par l’intermédiaire d’une ou plusieurs courroies d’accessoires.

La pompe à eau n'est pas un composant particulièrement fragile, ses joints toriques ou son roulement peuvent avec l'usure perdre leur étanchéité.

La pompe à eau n'a pas une période de remplacement. Mais il faut faire un contrôle de la pompe à eau lors du remplacement des courroies et la remplacer si nécessaire.

Si la pompe à eau fuit ou se grippe, le circuit de refroidissement n’est plus bien assuré et le moteur chauffe ce qui peut lui être fatal.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer la pompe à eau de votre véhicule. 

L'exemple de remplacement de la pompe à eau que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota HJ 61.

Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.

1 - Le symptôme d'une pompe à eau qui lâche est souvent l'apparition d'un ruissellement en partie inférieure de celle-ci.

Pour la démonter, il faut auparavant desserrer l'alternateur pour détendre la courroie, déposer les 4 écrous qui maintiennent le visco-coupleur puis retirer celui-ci ainsi que la poulie sans oublier de vidanger le liquide de refroidissement auparavant.

2 - Il n'est pas besoin de démonter les durites, il suffit de dévisser les 5 écrous qui maintiennent la pompe à eau sur son support.

3 - Sur la pompe à eau, on peut apercevoir la trace du liquide de refroidissement qui s'est échappé par l'orifice inférieur.

4 - L'ancienne pompe à eau et la nouvelle qui est le modèle générique de notre catalogue.

5 - La pompe à eau générique est vendue sans les goujons qu'il faudra récupérer sur l'ancienne pompe à eau d'origine.

Pour cela, il suffit d'utiliser le principe de "l'écrou/contre-écrou".

6 - Le montage des goujons se réalise très facilement sur la nouvelle pompe à eau.

7 - Comme sur la pompe à eau d'origine, il y a 2 orifices sur la nouvelle.

Bien repérer au démontage la position de ces trous : un vers le bas et l'autre du côté de l'alternateur.

8 - Positionner la pompe à eau sur son support sans oublier d'intercaler le joint d'étanchéité en papier fourni avec celle-ci.

Pour aider au positionnement du joint, on peut utiliser un peu de pâte à joint.

9 - Positionner les 5 écrous et les resserrer sans trop forcer.

10 - Une fois la pompe à eau fixée sur son support, on peut remplir le circuit de refroidissement avec un liquide adapté.

11 - Ne pas oublier d'ouvrir le robinet de chauffage (mettre en position "chaud") afin de bien purger le circuit de refroidissement.

12 - Repositionner la poulie et sa courroie, en profiter de la changer si besoin est.

13 - Repositionner le visco-coupleur et le fixer grâce aux 4 écrous, mettre du frein filet pour assurer la fixation.

Retendre la courroie et resserrer l'alternateur.

14 - Il ne reste plus qu'à remettre en route le moteur, le laisser tourner en mettant le chauffage au maximum dans l'habitacle.

Pour cette manipulation, il ne faut pas remettre le bouchon du circuit de refroidissement pour que s'effectue la purge.

Surveiller le niveau de liquide de refroidissement et si besoin est en rajouter.

Pompes à eau