OUTILLAGE

. Jeu de clés plates

. Clé à cliquet + douilles

. Tournevis cruciforme

. Dégrippant

DIFFICULTE

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Celui-ci est de niveau 2.

ATELIER

1 - La partie de l'ancien échappement la plus difficile à démonter est le catalyseur car il y a une plaque en aluminium autour qui protège l'habitable de la chaleur du turbo et de l'échappement.

Il faut démonter le cache en plastique de l'intercooler et les durites d'air qui sont dessus. Mais aussi, les durites du circuit de refroidissement du moteur et le poumon de contrôle des aubes du turbo. Il faut enlever le maximum de durites, car la pièce en aluminium à retirer pour avoir accès aux 3 vis de fixation du catalyseur est assez importante.

2 - Voici la fameuse plaque en aluminium à retirer. Prenez le temps car cela passe juste pour la sortir de son emplacement.

3 - On peut maintenant passer au démontage des vis de fixation du catalyseur.

4 - Voici tous les éléments qu'il faut démonter pour faciliter le travail.

5 - Pour démonter les autres morceaux de l'ancien échappement, c'est assez facile. Ne pas hésiter d'appliquer dès le début des travaux du dégrippant, ce qui aidera grandement le desserrage de la vieille visserie.

Il faudra déposer la plaque de protection de la boite de vitesses et du carter d'huile.

Sur ces différentes photos, on voit bien la différence de diamètre de la nouvelle ligne avec une finition parfaite. D'origine, le diamètre sur le Patrol Y61 est de 59 mm. La line Tecinox a un diamètre de 63 mm.

6 - On passe maintenant au montage. C'est vraiment facile car sur toute la ligne d'échappement, il y a 10 vis et écrous. Les détails des fixations sont visibles sur les photos ci-dessus.

La nouvelle ligne s'adapte parfaitement au véhicule, on retombe sur toutes les fixations d'origine sans aucun souci.

Une fois la ligne mise en place et bien fixée, vous pouvez remettre les plaques de protection précédemment déposées.

Il faut aussi remonter toutes les durites d'air et du circuit de refroidissement dans le compartiment moteur. Ne pas oublier de faire l'ajout de liquide de refroidissement car lors du démontage, il y en a qui s'est échappé du circuit.

7 - Une fois tout remonté et vérifié, il suffit de démarrer votre Patrol pour dans un premier temps écouter cette belle sonorité.

Un essai routier, vous fera découvrir la différence dans l'agrément de conduite qu'apporte le montage de ce genre de ligne d'échappement en inox.

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