Chargeur de batterie CTEK MXS

Voilà un produit innovant et qui devrait être dans tous les ateliers digne de ce nom.

CTEK est un fabriquant de chargeurs de batterie dont la gamme de produits est très étendue. Vous y trouverez aussi bien des chargeurs moto que des chargeurs pour bateaux mais surtout pour nos 4×4.

Les antiques batteries de papa ont laissé souvent place sur nos engins à des batteries à gel Optima Odyssey (par exemple) qui sont beaucoup plus techniques qu’il n’y paraît. Les recharger ou les reconditionner ne se fait pas en branchant le vieux chargeur qui traîne au fond du garage. Si vous voulez les faire durer et bénéficier de toutes leurs qualités et autonomie, il vous faudra utiliser des chargeurs modernes, du type de celui dont je vais vous parler.

Le produit testé est le chargeur CTEK MXS 5.0

Ce chargeur est d’une taille tout à fait raisonnable et peut tout aussi bien se brancher quand notre batterie en a besoin ou encore, beaucoup plus judicieux, être installé à demeure dans le 4×4, très utile surtout pour les batteries auxiliaires de type Optima pour treuils, frigo, etc...

Le chargeur CTEK MXS 5 est intelligent, vous en doutez ?

Lui il sait faire un diagnostic de votre batterie pour savoir si elle tiendra la charge et vous, vous savez faire ça ?

1 : dé-sulfatation (du sulfate peut se déposer sur les éléments en plomb et l’empêche d’avoir sa charge optimale) le CTEK est capable de supprimer cet inconvénient

2 : ensuite il va tester si la batterie est capable de tenir la charge ou si elle est défectueuse

3 : charge à 80%

4 : charge avec une moindre intensité pour maximiser la capacité de la batterie

5 : analyse de la tenue de charge complète

6 : option reconditionnement : consiste à produire du gaz de manière contrôlée afin de bien mélanger l’acide de la batterie

7 : maintien de la charge

8 : entretien

• Numéro de modèle 1075
• Tension CA nominale 220–240VCA, 50–60Hz
• Tension de charge 14,4V, AG M 14,7V, 15,8V
• Tension de batterie minimum 2,0V
• Intensité de charge 5A maximum
• Intensité du secteur 0,6 A rms (pour la pleine intensité de charge)
• Courant de fuite*
• Ondulattion**
• Température ambiante -20°C à +50°C, la puissance de sortie est réduite automatiquement en cas de température élevée
• Type de chargeur Huit étapes, cycle de charge complètement automatique
• Types de batteries Tous types de batteries 12V acide-plomb (humide, MF, Ca/Ca, AGM et la plupart des gel)
• Capacité de la batterie 1,2 à 110Ah, jusqu’à 160Ah en entretien
• Dimensions 168 x 65 x 38 mm
• Classe d’isolation IP65
• Poids 0,6kg
• Compensation de température Compensation de la tension de charge intégrée en fonction de la température

1 - Le gros problème du Defender lorsque que l’on change les sièges par des plus confortables donc plus "imposants". On ne peut plus atteindre la batterie.

2 - Pour l’aide au démarrage par "un coup de pince", on fait une dérivation avec des prises Quick 175 A.

Pour la charge et le maintien de la batterie de démarrage, on a installé un chargeur CTECK MXS 5.0.

3 - Le chargeur CTEK est fourni avec un raccord pince rapide de cosse et un raccord à œillet que l’on met en fixation permanente sur les bornes de la batterie

Dans le principe, comme ce véhicule ne roule pas tous les jours, on mets le chargeur en position COLD/AGM : charge par temps froid et batteries AGM (batterie étanche que l’on trouve sur les micros hybrides de style Star & Stop).

4 - Puis pour avoir une deuxième batterie pour alimenter certains accessoires, dans ce cas, on a repris une ancienne batterie du Land qui a été placé sous le chargeur pendant 26 heures (explication sur la doc du CTECK) en mode RECOND : reconditionnement des batteries profondément déchargées.

Puis une petite charge de 6 heures et mise en place dans le Land sous le siège arrière.

5 - Le branchement de cette batterie est sous un relais et une alimentation par un interrupteur au tableau de bord. Mais comme elle aussi n’est pas en fonction régulièrement, on a mis un cordon d'alimentation CTECK, un peu différent car il y a dessus des Leds de charge.

6 - L'installation est facile car la manipulation du chargeur est très simple et la documentation technique bien claire. Ce montage est utilisé très souvent pour les différents véhicules du propriétaire et aussi pour remettre "un coup de jeune" aux batteries des véhicules de ses amis.

Chargeurs de batterie

Tutoriel réalisé avec la participation de Nicolas - Journal du 4x4