Electricité : bougies de préchauffage

La bougie de préchauffage est une pièce en forme de crayon le plus généralement fait de métal (existe aussi en céramique) avec un élément chauffant à l’extrémité (spirale chauffante).

Le démarrage d’un moteur diesel est le résultat d’une combustion entre de l’air comprimé et le gazole. Pour que cette combustion soit possible, il faut une chaleur comprise en 700°C et 900°C. Les bougies de préchauffage fournissent un apport calorifique qui permet d’accrocher ces températures. C’est plus qu’important quand la température extérieure est basse ! Un véhicule diesel qui a démarré à froid présente un régime moteur instable, pollue et consomme du carburant. A cause du gazole qui a mal brûlé. On comprend l’intérêt de respecter le temps de préchauffage. Inutile de « brûler » les étapes.

Elles sont le plus souvent au nombre de quatre, voire plus pour les cylindrées les plus importantes. Il est difficile de déterminer une durée de vie moyenne d’une bougie de préchauffage : tout dépend de la marque, de la fréquence de démarrage de votre voiture, des conditions climatiques, etc. Les principaux signes de faiblesse des bougies de préchauffage sont :

• Un démarrage plus difficile, avec un allongement du temps de préchauffage.
• Une alerte visuelle dans les véhicules modernes : le voyant de préchauffage peut se mettre à clignoter quelques secondes après le démarrage.

Contrairement aux bougies d’allumage pour les moteurs Essence, les bougies de préchauffage ne sont pas sollicitées dans le fonctionnement du moteur, mais seulement lorsqu’il faut démarrer le moteur et pendant environ 5 minutes après afin de stabiliser la combustion et diminuer la pollution : on parle alors de « post-chauffage » ou « post-heating » en anglais.

Ce processus est aussi utilisé pour permettre la régénération du filtre à particules (FAP).

Le principe est simple : via une tension électrique, le courant transite par la bougie de préchauffage d’une extrémité à l’autre. Il entre par l’embout de connexion et circule jusqu’au bout opposé où se situe le filament de chauffe qui monte alors très rapidement en température jusqu’à devenir incandescent (même principe qu’un convecteur électrique).

Il est difficile de déterminer la durée de vie d’une bougie de préchauffage : tout dépend de la marque, de la fréquence de démarrage, des conditions climatiques, etc…

Les principaux signes de faiblesse sont soit un démarrage plus difficile avec un allongement du temps de préchauffage ou une alerte visuelle sur les véhicules modernes.

Il est donc très important de surveiller l’état de son système de préchauffage afin de ne pas trop tarder à changer ses bougies si cela s’avère nécessaire.

Si votre circuit d’alimentation semble fonctionner correctement, vos bougies sont alors peut-être le problème.

Vous pouvez vérifier leur état via cette fois-ci un ohmmètre qui va vous permettre d’identifier un problème de continuité du circuit électrique de la bougie. Il vous faut néanmoins pour cela déconnecter les fils électriques qui les relient au relais.

Si vous observez que la liaison est interrompue, cela signifie que la bougie est en panne.

Si la liaison est bonne, vérifiez alors que la résistance mesurée soit la même sur les autres bougies de préchauffage. Si ça n’est pas le cas, l’une d’entre elles est alors défectueuse.

A noter que contrairement à ce que l’on pourrait penser, la valeur ohmique doit être inférieure à 2Ω pour être efficace, ce qui est plutôt faible donc.

Faîtes également attention à ce que de la calamine ne se forme pas sur vos bougies ! Si vous constatez une présence excessive de calamine : il faut changer les bougies !

Évidemment, comme pour beaucoup de pièces automobiles, les bougies de préchauffage doivent être changées au bout d’un certain temps sous peine de causer des dommages :

Un démarrage difficile voire impossible selon l’état d’usure

Surconsommation de carburant et défaillances moteur (pour les bougies de type « post-chauffage » notamment)

Rejet de particules polluantes = motif de contre visite pour le contrôle technique

Généralement, leur durée de vie est d’environ 120 000 km. Cependant, cela peut déprendre de plusieurs facteurs comme la marque, la fréquence de démarrage du véhicule ou encore des conditions climatiques.

Il est important de changer l'ensemble de ses bougies de préchauffage, même si une seule est défaillante afin d’éviter un déséquilibre entre les cylindres au démarrage du véhicule.

Quelques exemples de ce que nous proposons comme bougies de préchauffage :

Votre choix peut donc se porter soit sur un modèle d’origine, de qualité d’origine (OEM/OES) ou générique.

Exemples pour un Toyota HDJ 80 12s :

Exemples pour un Nissan Patrol Y60 2.8 TD :

Bougie de préchauffage de qualité d'origine

Montage pour 3 premiers cylindres (bleu , en remplacement des bougies origine verte, le premier cylindre étant côté distribution).

Bougie de préchauffage de qualité d'origine

Montage pour 3 derniers cylindres (jaune, le premier cylindre étant côté distribution).

Bougie de préchauffage d'origine

Montage pour 3 premiers cylindres (verte, le premier cylindre étant côté distribution).

Bougie de préchauffage d'origine

Montage pour 3 derniers cylindres (jaune, le premier cylindre étant côté distribution).

Chez Euro4x4parts nous vous proposons toute une gamme de bougies de préchauffage pour des véhicules en 12 et 24 volts.

 Votre choix peut donc se porter soit sur un modèle d’origine ou générique.

• ORIGINE : pièce d'origine livrée dans l'emballage d'origine du constructeur automobile. 

• GÉNÉRIQUE : pièce de qualité dite "adaptable" offrant les mêmes fonctions et caractéristiques qu'une pièce d'origine, mais ne provenant pas d'un fournisseur d'origine.

Mais pour certains véhicules, nous proposons aussi l’OEM (en anglais Original Equipment Manufacturer) : pièce de remplacement fabriquée par un équipementier qui fournit un ou plusieurs constructeurs en origine.

Nous vous proposons une gamme de bougies de préchauffage pour près de 40 marques de véhicules tout-terrains.

Bougies de préchauffage

Et d'autres pièces du circuit du préchauffage : 

Boitier et relais

Câble et barrette d'alimentation des bougies