Une barre Panhard : qu'est ce que c'est ?
Du nom de la société qui l’a inventé, Panhard & Levassor, la barre Panhard est une tige métallique qui est fixée en haut sur un point d’accroche (ou sur un support soudé au châssis) et en bas sur un pont rigide. Elle permet de le guider latéralement, empêchant ainsi le pont de se décaler vers la droite ou la gauche quand il est en contrainte.
Pourquoi remplacer les barres Panhard ?
Les barres Panhard réglables sont recommandées suite à une rehausse pour recentrer les ponts par rapport à la caisse.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment remplacer les barres Panhard de votre véhicule par des modèles réglables.
L'exemple de remplacement de barres Panhard que nous traitons ici a été réalisé sur un Nissan Patrol Y61 3.0l.
Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Pour remplacer les barres Panhard de votre 4x4 par des modèles réglables, vous avez besoin de :
. Clé plate de 24
. Clé à chocs ou levier de plus d'un mètre pour le desserrage des écrous
. Clé à cliquets
. Clé dynamométrique pour le resserrage
. Clé à molette
. Douille de 24 (prévue pour la clé à chocs si on utilise celle-ci)
. Clé à griffes ayant une ouverture de 54 mm minimum
. Règle plate d'un bon mètre de longueur
. Mètre ou réglet de 50 cm minimum
. Graisse
. Dégrippant
NIVEAU DE DIFFICULTÉ
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le remplacement des barres Panhard de votre 4x4 par des modèles réglables est de niveau 2.
ATELIER
1 - Le travail devra se faire véhicule roues posées au sol. Sur un sol parfaitement plat et de niveau. Le véhicule, une fois la barre Panhard ôtée, ne devra en aucun cas se déplacer.
Avant toute chose, pulvérisez du dégrippant sur tous les écrous à démonter, et ce au moins 2 fois, dont une fois un jour avant.
Graisser les filetages de réglage à l'intérieur en démontant les barres Panhard Touch Dog, cela évitera un futur grippage de ceux ci.
2 - Voici la barre arrière, pour les Nissan Patrol Y61 3l, elle est légèrement cintrée pour aider le passage au niveau de la boule de pont, sinon la barre a tendance à frotter.
Autre particularité, une barre de 3.0l ne se monte pas sur un Y61 2.8l ou Y60 (et inversement aussi). Le silentbloc coté châssis a été revu et remplacé par un système "rotulant", plus large que les précédentes barres.
3 - Voici la pièce à remplacer...
4 - On dépose les écrous, la clé à chocs est fortement recommandée, surtout lors du premier démontage, les écrous à cet endroit sont très serrés et légèrement freinés. On peut les démonter avec une clé de qualité (attention au risque de rupture d'outils) en la rallongeant avec un tube.
5 - Déboîter coté pont en premier, cela facilite le démontage de la vis coté châssis.
6 - Déposer complètement la barre Panhard d'origine.
7 - Présentez la nouvelle à coté de l'ancienne et approchez la au niveau longueur. Si le véhicule est rehaussé de moins de 10 cm, 1 cm de longueur en plus suffira amplement pour dégrossir, au delà 2 cm de plus en longueur sera déjà pas mal.
8 - Du robuste, tout est usiné dans la masse.
9 - Remontez la nouvelle barre en ayant au préalable graissé l'axe côté pont et la portée coté châssis. Il faut aussi graisser un peu la vis.
Ne bloquez pas tout, approcher les vis et écrous afin que cela ne bouge plus.
10 - A l'aide de la règle et du mètre, mesurez la distance entre le bord de la roue (là ou la règle s'appuie) et le châssis de chaque côté. Les 2 côtés doivent avoir la même distance sinon raccourcissez ou rallongez la barre Panhard. Le réglage doit être le plus précis possible (avec ce genre de barre, on peut régler à plus ou moins 1 cm près).
11 - Une fois le pont parfaitement centré sur le châssis, approchez les écrous à l'aide de la clé à chocs ou d'une clé à cliquets.
12 - Une fois approché, serrez les écrous à la clé dynamométrique au couple préconisé.
13 - Serrez à l'aide de la clé à griffes ou la clé à molette (c'est mieux avec la clé à molette qui ne marque pas les écrous) le premier écrou. Puis le second pour empêcher le premier de se desserrer (contre-écrou).
14 - Et voilà la barre Panhard arrière Tough Dog en place...
15 - Voici la barre avant avec sa forme tortueuse et son support pour l'amortisseur de direction. On notera, comme à l'arrière, la forme spécifique du silentbloc côté châssis (à gauche sur la photo).
16 - Déposez l'amortisseur de direction.
17 - L'écrou côté pont...
18 - Puis l'écrou côté châssis. Et comme pour l'arrière, on dépose la barre côté pont avant de sortir la vis côté châssis.
19 - On approche la longueur de la barre Panhard avec la même méthode utilisée pour celle à l'arrière.
20 - On met en place la barre Panhard Touch Dog en graissant les mêmes points qu'à l'arrière.
21 - On approche les écrous à la clé à cliquets ou à chocs. Ensuite, contrôlez la distance entre les roues et le châssis afin de vérifier que la longueur de la barre est correcte.
22 - Si c'est le bon réglage, serrez à la clé dynamométrique au couple préconisé.
23 - On remonte l'amortisseur de direction qui dans ce cas a été remplacé par un modèle Tough Dog avec retour "au point milieu" par ressort.
24 - Si le véhicule en était déjà équipé, il faudra reprendre le réglage.
Contrôlez une seconde fois tous les serrages, votre sécurité est en jeu.
PRODUITS
Barres Panhard réglables pour Nissan Patrol Y61 :
Pour Nissan Patrol Y61 3.0l :
Pour Nissan Patrol Y61 2.8l :
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