Rénovation des étriers de frein de Nissan Y61

Si vous avez un déséquilibre au freinage, un tremblement lorsque vous utilisez les freins, des bruits de frottement provenant des disques, une roue plus chaude que les autres.

Vous avez probablement un étrier grippé sur votre véhicule. Alors deux solutions s’offrent à vous : changer l’étrier ou le rénover avec un kit de rénovation. La seconde solution est bien plus accessible financièrement.

Attention cependant, le freinage n’est pas à prendre à la légère, il faut être sûr de ce que l’on fait, et avant toute chose, vérifier régulièrement les freins de son véhicule.

En décelant le problème suffisamment tôt (et il arrive vite dès lors que l’on pratique pistes et bourbiers), vous vous épargnerez un changement indispensable des disques (surchauffe, usure prématurée…).

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment effectuer la rénovation d'un étrier de frein arrière sur votre véhicule. 

L'exemple de rénovation d'un étrier de frein arrière que nous traitons ici a été réalisé sur un Nissan Patrol Y61

Ce tutoriel est valable pour tous les autres modèles d'étriers de frein arrière.

. Clés plates de 10, 17 et 21

. Clés à pipe de 10, 17 et 21 (ou douilles + clé à cliquets)

. Gros tournevis plat

. Petit tournevis plat

. Cale de bois

. Graisse

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Celui-ci est de niveau 2.

1 - Tout d'abord, il faut dévisser les 2 vis de 21 mm, afin de libérer l'étrier. Avec un gros tournevis, faire reculer un peu les pistons pour pouvoir sortir l'étrier du disque.

Dévisser ensuite les deux vis de 17 mm (vis + contre-écrou) pour pouvoir séparer les deux parties de l'étrier et sortir les plaquettes.

2 - Il faut maintenant faire sortir chaque piston de son cylindre. Intercaler une cale de bois entre le piston et le fond de l'étrier, pomper doucement sur la pédale de frein pour faire avancer les pistons presque jusqu'en bout de course.

Au bout d'un moment, on pourra enlever les pistons de leurs cylindres respectifs.

Débrancher alors la durite de frein pour travailler plus facilement sur l'établi.

3 - On peut voir ici l'état des vieux pistons et des soufflets.

4 - Dégager maintenant le joint de sa gorge et bien nettoyer les cylindres.

5 - On pourra alors commencer à replacer un joint neuf dans la gorge du cylindre.

6 - Placer ensuite la base du soufflet neuf dans la gorge du cylindre, engager le piston neuf enduit de graisse dans le soufflet. Et l'enfoncer doucement pour ne rien déchirer.

Insérer ensuite le haut du soufflet dans la gorge du piston.

7 - Opération identique pour le second piston, on obtient donc ceci.

8 - On intercalant une cale de bois, on fera rentrer les pistons au fond de leurs cylindres respectifs. Afin de faire de la place pour le disque et les plaquettes. 

9 - Enduire de graisse les colonnettes, remettre le joint long et les petits soufflets extérieurs. Remonter le tout sur la seconde partie de l'étrier.

10 - On obtient ce résultat.

11 - On remonte le tout sur le bloc principal avec les pistons rentrés.

12 - On remet les plaquettes à leur place et on remonte l'étrier sur le disque.

On rebranche la durite de frein et on effectue la purge du circuit.

La même opération sera réalisée pour l'autre côté et les étriers arrières, qui eux sont des mono-pistons.

Kits de rénovation d'étriers

Tutoriel réalisé avec la participation de Jeff - Patrol-Gr.net