Pour une rehausse de 100 mm, ceux de l'avant sont forgés équipés de déports de tirants de pont. Les arrières inférieurs sont plus longs et d'un diamètre plus important et les arrières supérieurs sont réglables afin de réaligner la transmission.
Informations importantes pour une rehausse de 70 à 100 mm :
- amortisseurs plus longs
- patte du répartiteur de freinage modifiée
- contrôle de la longueur des durites de freins, mises à l'air des ponts et blocages
- pose d'un arbre double-croisillon avec sa cale d'épaisseur
- rallongement des barres Panhard avant et arrière, barres de direction et biellettes de barres stabilisatrices
OUTILLAGE
Pour monter des tirants de pont réglables sur votre 4x4, vous avez besoin de :
. Idéalement, un pont pour pouvoir travailler aisément sous le véhicule ou une fosse
. Clé plate ou clé à cliquet et douilles de 24, 27, 30 et 32. Ici, nous avions utilisé une clé pneumatique
. Démonte pneu
. Chasse goupille
. Marteau
. Cric (ou un vérin de fosse ici)
DIFFICULTE
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le montage de tirants de pont réglables est de niveau 3.
ATELIER
1 - L'ensemble des éléments à installer sous le véhicule.
2 - On commence par dévisser les 2 boulons qui maintiennent le tirant avant.
3 - Puis l'écrou à son extrémité.
4 - Dévissez les vis qui maintiennent la traverse de boîte pour y glisser les déports de tirants.
5 - Utiliser un démonte pneu pour extraire les vis de leur logement respectif.
6 - Puis un chasse goupille pour les enlever complètement.
7 - Utiliser un cric (ou un vérin de fosse ici) pour soutenir le tirant.
8 - Le démonte pneu vous sert aussi à extraire le tirant de sa position.
9 - Déposer la barre de direction afin de pouvoir dégager complètement le tirant.
10 - La différence entre le tirant d'origine (à gauche) et le modèle renforcé (à droite) est très visible.
11 - On passe au montage du déport de tirant.
12 - Puis du nouveau tirant.
13 - Le nouveau tirant est en position.
14 - Réinstaller les vis d'origine.
15 - Puis on passe au serrage de l'ensemble.
16 - Refixer la barre de direction.
17 - Après avoir installé un tirant avant, effectuer la même opération pour celui de l'autre côté.
Et voici, le travail fini pour le pont avant.
18 - On passe au changement des tirants arrières supérieurs et inférieurs sur le pont arrière, toujours travailler tirant par tirant.
19 - Desserrer les 2 boulons du tirant inférieur.
20 - Une fois les vis déposées, le tirant inférieur vient facilement en main.
21 - La différence de diamètre se voit bien entre le tirant inférieur d'origine (en haut) et le modèle renforcé (en bas).
22 - Le remontage du nouveau tirant inférieur se fait très facilement.
23 - Ensuite, on passe au démontage des tirants supérieurs toujours aussi facilement que les inférieurs.
24 - De nouveau, la différence entre le tirant supérieur d'origine (à gauche) et celui réglable renforcé (à droite) est évident.
25 - Avant de régler les tirants supérieurs à la bonne longueur, on les règle avant leur montage à la même longueur que les anciens afin de pouvoir les positionner facilement.
26 - Le remontage du tirant supérieur est aussi simple que l'inférieur.
27 - Réglez les tirants supérieurs à la bonne longueur pour que l'arbre de transmission retrouve son alignement d'origine.
28 - Tout est en place, bien vérifier tous les serrages avant de tester les débattements et surtout rouler sur la voie publique.
29 - Tests des débattements du Patrol, ça croise très bien !!!
30 - Ces deux plans vous permettent de bien voir toutes les pièces et les couples de serrage à respecter.
PRODUITS
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