Qu'est ce qu'un pneumatique tubeless
Aujourd’hui, le pneu tubeless fait partie des types de roues les plus répandues sur les routes. Son appellation se traduit couramment par « pneu sans chambre à air », sa principale caractéristique. Le plaquage sur la jante et la membrane inférieure assurent l’étanchéité de l’ensemble, le rendant plus compact et plus résistant.
Pourquoi le réparer soi-même ?
C'est un grand classique sur les pistes, le pschitt qui annonce la crevaison !!!
La roue est crevée pour la seconde fois. Evidemment, la roue de secours n'est pas encore réparée et on est en "plein milieu de nul part" comme cela arrive lors de nombreux raids.
Si une telle aventure ne vous est jamais arrivé, il vaudrait mieux anticiper et partir dorénavant avec un kit de réparation de pneumatique tubeless dans votre véhicule.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment réparer une crevaison sur un pneumatique tubeless de votre véhicule.
Bien évidemment, cette méthode s’applique sur tous les pneumatiques tubelesss.
Seule condition : ces réparations ne peuvent se faire que sur la bande de roulement et surtout pas sur les flancs et les épaulements du pneumatique.
Note : Cette opération n'est que du dépannage lors d'une randonnée ou d'un voyage.
Cela ne vous dispense pas de réaliser une réparation définitive ultérieurement.
De plus si le pneumatique est au roulage sur les pistes avant de trouver une solution de réparation, il faut rouler à une vitesse beaucoup plus basse par mesure de sécurité.
OUTILLAGE NECESSAIRE
Pour réaliser la réparation d'un pneumatique tubeless sur votre 4x4, vous avez besoin de :
. Malette de réparation tubeless
. Tournevis ou pince plate ou tenaille
. Pince coupante
. Compresseur
. Paire de gants
NIVEAU DE DIFFICULTE
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
La réparation d'un pneumatique tubeless sur un 4x4 est de niveau 1.
ATELIER
1 - Evidemment, il faut au préalable faire preuve d’un peu d’observation pour savoir où votre pneu perd de l’air. Au besoin sur gonflez-le, écoutez, observez...
2 - Il y a sans doute un endroit où vous allez repérer un clou ou une vis.
3 - Il faut donc retirer ce corps étranger du pneumatique comme vous le pourrez, le plus souvent avec une pince ou un tournevis.
Une fois que l’objet a été retiré, le pneu se dégonflera beaucoup plus vite mais cela n’a rien de grave, on s’en occupera après.
4 - Maintenant, on va préparer le passage pour la mèche. Il faut utiliser pour cela l’outil du kit qui ressemble un peu à un tire-bouchon. Rentrez-le dans le pneumatique (comme vous faites pour la bouteille de vin) et ressortez-le de la même manière, proprement, en le faisant tourner dans l’autre sens.
5 - Ensuite, prenez une mèche. Vous allez vite voir que ça colle. Passez là dans le chat de l’aiguille.
6 - Ensuite, enfoncez l’aiguille dans le pneumatique assez profondément dans le sens des aiguilles d'un montre. Et de manière à ce que la mèche disparaisse de moitié ou des deux tiers.
Puis retirez l’aiguille en tournant dans le sens inverse. Normalement la mèche a dû rester dans le pneu mais il arrive parfois que la mèche reste collée à l’aiguille et ressorte. Ça n’est pas grave, recommencez l'opération.
Note : Ces mèches sont en général relativement longues. Si vous êtes en raid et que votre stock de mèches vient à se réduire, il est également possible de couper une mèche en deux, cela fonctionnera.
7 - Attendre quelques minutes puis gonfler le pneumatique à la bonne pression.
8 - Vous pouvez maintenant couper le bout de mèche qui dépasse du pneumatique avec le cutter fourni dans le kit.
9 - Ça y est, vous pouvez remonter la roue sur votre véhicule (si vous l'aviez déposer) et continuer votre voyage.
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