Ou connectez-vous et retrouvez facilement votre véhicule favori !
- Pour véhicule avec volant à gauche (lhd)
- Avec abs
- Montage d'origine : tokico
- Diamètre alésage (mm) : 25.40
- Pour véhicule avec volant à gauche (lhd)
- Avec abs
- Montage d'origine : tokico
- Diamètre alésage (mm) : 25.40
C'est le maître-cylindre de frein qui grâce à l'action sur la pédale de frein, va commander les étriers et/ou cylindres de roues du circuit de freinage de votre véhicule.
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
-
D22 Navara 2.4i essence 1998->2003 de 02/1998 à 12/2003
-
D22 Navara 3.2D diesel 4WD 2002->2003 de 01/2002 à 12/2003
-
D22 Navara 2.5TD diesel RWD 1998->2001 de 02/1998 à 11/2001
-
D22 NP300 2.5DI diesel 133ch 2008-> de 01/2008 et plus récent
-
D22 Navara 2.5DI diesel 4WD 133ch 2001->2008 de 11/2001 à 01/2005
-
D22 Navara 2.5DI diesel RWD 133ch 2001->2008 de 11/2001 et plus récent
-
D22 NP300 3.2D diesel 4WD 2008-> de 01/2008 et plus récent
-
D22 Navara 2.5TDic diesel 4WD 103ch 1998->2001 de 05/1998 à 11/2001