Technique Refroidissement : calorstat
Mécanique 4x4 - Refroidissement : calorstat
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Véhicule
- Température d'ouverture (ºc) : 88
- Pièce sur schéma n° : 10
Estimation des frais de port vers :
Caractéristiques
- Température d'ouverture (ºc) : 88
- Pièce sur schéma n° : 10
Description
Le calorstat de votre 4x4 est à changer lorsque vous remarquez que la température moteur n’atteint pas ou est supérieur à sa température initiale en fonctionnement.
Les 2 types de pannes possibles :
Si le calorstat reste en position ouverte, le moteur n’atteint pas sa température normale car le liquide de refroidissement n’est pas chauffé ce qui peut entraîner une surconsommation et/ou le chauffage qui met beaucoup plus de temps à monter en température.
Si le calorstat reste en position fermée, le moteur surchauffe donc le liquide de refroidissement ne circule pas vers le radiateur ce qui peut entrainer plusieurs pannes : joint de culasse, déformation de la culasse ou encore une casse moteur.
Avis clients
Nos conseils
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S'adapte également sur
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BJ40 2.9D diesel 1974->1984 de 03/1978 à 07/1980
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HJ61 3.9TD diesel 1985->1990 de 10/1985 à 01/1990
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HJ60 3.9D diesel 1980->1990 de 10/1985 à 01/1990
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BJ71 3.4TD diesel 1985->1990 de 08/1988 à 01/1990
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BJ70 3.4D diesel 1984->1990 de 08/1988 à 01/1990
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BJ73 3.4D diesel 1984->1990 de 08/1988 à 01/1990
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BJ74 3.4TD diesel (hors europe) 1985->1990 de 08/1988 à 01/1990
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BJ75 3.4D diesel 1984->1990 de 11/1984 à 01/1990