| # | Mensualité | Montant |
|---|---|---|
| 1 | Aujourd'hui | 156,25 € |
| 2 | Dans 1 mois | 156,25 € |
| 3 | Dans 2 mois | 156,25 € |
| 4 | Dans 3 mois | 156,25 € |
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Cette suspension révolutionnaire est le fruit de 4 années de développement intensif des ingénieurs de chez Old Man Emu (OME). Brevetée, l'amortisseur BP-51 amène la technologie course pour une utilisation de tous les jours apportant une performance sans précédent en off-road et sur la route. C’est l’union du confort et du contrôle. Ces amortisseurs se montent sans modifier le véhicule grâce au kit de fixation prévu pour chaque modèle.
Détails techniques :
- corps de 51 mm de diamètre intérieur.
- corps en aluminium anodisé de qualité aéronautique.
- réglage indépendant de la compression et de la détente sans démontage de l’amortisseur.
- gestion automatique de l’amortissement en fonction de la position du piston, et non uniquement par rapport à sa vitesse de déplacement.
Une révolution en matière d'amortisseur :
- technologie By-pass : comportements différents à basse et à haute vitesse, évite de talonner : adapté à l’off-road intensif.
- réglage sans démontage pour ajuster au plus proche du changement, du parcours et des préférences.
- Arrière
- Côté gauche ou droit
- Amortisseur à bonbonne séparée
- Réglable en compression et en détente
- Diamètre de corps : 51mm
- Montage sans modification
- Livré complet sans ressort, assemblé - kit de montage à commander séparément
- Prix unitaire
Cette suspension révolutionnaire est le fruit de 4 années de développement intensif des ingénieurs de chez Old Man Emu (OME). Brevetée, l'amortisseur BP-51 amène la technologie course pour une utilisation de tous les jours apportant une performance sans précédent en off-road et sur la route. C’est l’union du confort et du contrôle. Ces amortisseurs se montent sans modifier le véhicule grâce au kit de fixation prévu pour chaque modèle.
Détails techniques :
- corps de 51 mm de diamètre intérieur.
- corps en aluminium anodisé de qualité aéronautique.
- réglage indépendant de la compression et de la détente sans démontage de l’amortisseur.
- gestion automatique de l’amortissement en fonction de la position du piston, et non uniquement par rapport à sa vitesse de déplacement.
Une révolution en matière d'amortisseur :
- technologie By-pass : comportements différents à basse et à haute vitesse, évite de talonner : adapté à l’off-road intensif.
- réglage sans démontage pour ajuster au plus proche du changement, du parcours et des préférences.
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4.0i V6 essence (GSJ1_) 2006-> de 01/2010 et plus récent
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GRJ125 4.0i V6 essence (châssis court) 2003->2009 de 01/2003 à 07/2009
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GRJ120 4.0i V6 essence (châssis long) 2003->2009 de 01/2003 à 07/2009
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RZJ120 2.7i essence (châssis long) (hors europe) 2002->2004 de 09/2002 à 07/2004
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KDJ125 3.0 D4D diesel (châssis court) 2002->2009 de 09/2002 à 07/2009
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LJ120 3.0D diesel (châssis long) (hors europe) 2002->2009 de 09/2002 à 07/2009
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KDJ120 3.0 D4D diesel (châssis long) 2002->2009 de 09/2002 à 07/2009
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KZJ120 3.0TD diesel (châssis long) (hors europe) 2002->2009 de 09/2002 à 07/2009
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LJ150 3.0D diesel (hors europe) (châssis long) 2009 -> de 08/2009 et plus récent
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GDJ150 2.8 D4D diesel (châssis long) 177ch 2015-> de 07/2015 et plus récent
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KDJ150 3.0 D4D diesel (châssis long) 2009->2020 de 08/2009 à 07/2020
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GRJ150 4.0i V6 essence (châssis long) 280ch 2015-> de 07/2015 et plus récent
