¿Qué es?
En los automóviles, las ruedas motrices casi siempre están equipadas con unos cubos solidarios a unos árboles de transmisión para que la caja de cambios pueda accionar las ruedas. Sin embargo, algunos 4x4 que disponen de la opción de pasar de dos ruedas a cuatro ruedas motrices permiten desolidarizar el diferencial del puente delantero de la caja de cambios. En el caso de que el vehículo pase a dos ruedas motrices, el cubo sigue accionando el árbol de transmisión asociado, lo que provoca un desgaste innecesario del diferencial delantero, así como una inercia superior e inútil.
Aquí es donde interviene el liberador de cubo, que permite desolidarizar el semieje de rueda del cubo y, por lo tanto, de la rueda, limitando la masa accionada y el desgaste de los diferentes elementos del diferencial del puente delantero.
Existen varios liberadores de cubo para llevar a cabo este desconexion, con diferentes mecanismos: manual, eléctrico (activado desde el interior del vehículo), neumático e incluso automático (se realiza mecánicamente).
El liberador de cubo manual
Los liberadores de cubo manuales sirven para desolidarizar las ruedas delanteras de los semiejes de rueda del puente delantero. En efecto, mucho antiguos modelos de 4x4 son vehículos de propulsión trasera cuando están en modo 2 ruedas motrices (4x2). En estos vehículos, cuando circulamos en 4x2, son las ruedas traseras las que hacen que el coche avance. Pero las ruedas delanteras hacen girar todos los elementos mecánicos del puente delantero en balde.
En posición 4x2 (o Free), los liberadores de cubo manuales evitan que la transmisión delantera gire, lo que hace que esta se desgaste muchísimo menos, puesto que desacoplamos los semiejes de rueda y liberamos todos los elementos mecánicos del tren delantero del vehículo. Reduciendo la resistencia mecánica disminuyen los ruidos y vibraciones, con lo que mejora el confort. El consumo de combustible también disminuye ligeramente.
Funcionamiento
Cuando nos enfrentamos a tramos complicados es cuando toca bajarse del coche para poner manualmente los dos liberadores de cubo en posición 4x4 (Lock) y activar el modo 4x4 alta (High) o 4x4 baja (Low) usando la segunda palanca de cambios que controla la caja de transferencia del vehículo.
Cuando volvemos a poner la palanca que controla la caja de transferencia en modo 4x2, la caja de cambios deja de accionar las ruedas delanteras, pero la transmisión del puente delantero sigue girando al estar seleccionada la posición 4x4 (Lock) de los liberadores de rueda manuales, con el riesgo de desgaste ya mencionado. Por lo tanto, si crees que ya no tienes que atravesar ningún tramo complicado y no necesitas circular en 4x4, no olvides volver a poner los liberadores de cubo manuales en posición 4x2 (Free).
Ejemplo de instalación de liberadores de cubo manuales
El liberador de cubo automático
Con este tipo de liberador de cubo ya no tendrás que bajar del vehículo para poner manualmente los cubos en posición 4x4 (Lock) o 4x2 (Free); tal y como su nombre indica, se hace automáticamente.
Nota: en algunos modelos de 4x4, como, por ejemplo, los Nissan Patrol, los liberadores de cubo automáticos tienen una posición Lock que permite bloquearlos completamente con una llave de tubo o de carraca.
Funcionamiento
Un liberador de cubo automático funciona más o menos como una rueda libre de bicicleta. El cubo consta de dos partes: la carcasa del liberador de cubo automático, que es solidaria al cubo de rueda, y el mecanismo de bloqueo de este liberador de cubo, que es solidario al semieje de rueda.
- Cuando la rueda gira, no hay ninguna conexión entre el liberador de cubo automático y el semieje de rueda, por lo que la rueda no acciona la transmisión del puente delantero.
- Cuando activamos el modo de tracción a las cuatro ruedas con la palanca de la caja de transferencia, el semiárbol de rueda, al girar, empuja la leva de bloqueo, que a su vez empuja la parte móvil del liberador de cubo automático hacia la carcasa del liberador de cubo automático donde se encuentra todo el mecanismo de conexion. La leva de bloqueo se inserta en una cavidad y se bloquea, lo que permite que el semiárbol de rueda accione la rueda.
- Cuando volvemos al modo de dos ruedas motrices, se produce el efecto inverso y un resorte vuelve a llevar la leva de bloqueo a su ubicación de origen.
El liberador de cubo eléctrico
Tal y como su nombre indica, el paso de la posición 4x2 (Free) a la posición 4x4 (Lock) de los liberadore de cubo se lleva a cabo eléctricamente desde un mando situado en el salpicadero del vehículo.
El liberador de cubo neumático
Tal y como su nombre indica, la activación del cambio de la posición 4x2 (Free) a la posición 4x4 (Lock) en los liberadores de cubo se realiza neumáticamente. La nueva posición se activará cuando cambies la palanca de mando de la caja de transferencia de tu vehículo de 4x2 a 4x4 alta (High) o 4x4 baja (Low). Este proceso se lleva a cabo mediante un sistema de vacío. Cambiando esta misma palanca a 4x2, volverás a poner los liberadores de cubo neumáticos en la posición 4x2 (Free).
PRODUCTOS
Ejemplos de liberadores de cubo manuales
AVM es un fabricante reconocido de liberadores de cubos desde 1957. La empresa AVM diseña, fabrica y distribuye liberadores de cubo manuales para muchos modelos de 4x4 del mercado.
Los liberadores de cubo manuales permiten desconectar las ruedas delanteras de la cadena cinemática cuando la tracción en las 4 ruedas no es imprescindible. Esto supone un ahorro en combustible y un menor desgaste neumático y de los elementos de transmisión del puente delantero. Estando las ruedas delanteras libres, con un eje delantero más ligero y vivo, ganas en confort de conducción.
Los liberadores manuales de cubo AVM están compuestos por un cuerpo ultrarresistente de acero reforzado recubierto de pintura epoxy negra y una tapa de aluminio pulido. Todos los componentes internos están tratados térmicamente para una fiabilidad óptima.
Ejemplos de liberadores de cubo automáticos
Ejemplos de liberadores de cubo eléctricos
Encuentra los liberadores de cubo que necesitas:
¡Hazlo tú mismo, te sentirás más orgulloso! Para ayudarte, Euro4x4parts comparte sus conocimientos y experiencia en temas de mecánica a través de 4X4XPERT: nuevos productos, fichas técnicas y tutoriales personalizados. ¡Tienes el conocimiento a tu alcance!
Y porque también aprendemos de tus experiencias, tus comentarios son fundamentales. Mándanos tus opiniones y sugerencias por correo electrónico a: 4x4xpert@euro4x4parts.com
¡Visita nuestro catálogo completo de recambios y accesorios 4x4!
Todas las fotos de nuestros artículos han sido tomadas en carreteras, caminos autorizados, terrenos privados o durante competiciones supervisadas. Por el bien de todos, conservemos nuestro medio ambiente.
Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.