# | mensualidad | Monto |
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1 | Hoy | 116,46 € |
2 | En 1 mes | 116,46 € |
3 | En 2 meses | 116,46 € |
4 | En 3 meses | 116,46 € |
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Culata - desnuda
- Culata nueva (sin válvulas, muelles ni árbol levas, con guías)
- Para motor : 113cv/125cv
- 4 conductos de admisión oblongos
- Culata nueva (sin válvulas, muelles ni árbol levas, con guías)
- Para motor : 113cv/125cv
- 4 conductos de admisión oblongos
La culata es la parte superior del motor. Cierra los cilindros por su parte superior, formando así las cámaras de combustión. Generalmente, está ensamblada en el bloque de cilindros mediante tornillos o espárragos. La junta de la culata se encuentra situada entre la culata y el bloque de cilindros. Las culatas están sometidas a serias limitaciones mecánicas, químicas y térmicas. Su refrigeración se realiza cuidadosamente mediante grandes cámaras de agua (o aletas en el caso de que el motor se refrigere por aire) que rodean las cámaras de combustión y los conductores de escape. Unos conductos en el plano de junta conectan estas cámaras de agua con las del bloque de cilindros y el circuito general de refrigeración del motor. El aceite llega a presión a la distribución a través de canalizaciones de lubricación que también atraviesan el plano de junta.
¿Puede sufrir desperfectos la culata?
Debido a su estructura compleja, la culata puede sufrir muchas averías.
Los daños son causados principalmente por las temperaturas elevadas y las vibraciones provocadas por el funcionamiento del motor. Todos estos elementos pueden crear fisuras en la culata o una deformación a la altura del plano de junta.
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2.0 CRDi diesel 4WD 125cv 2003->2006 de 08/2003 a 03/2006
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2.0 CRDi diesel 4WD 113 cv 2000->2006 de 01/2000 y más recientemente
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2.0 CRDi diesel 2WD 113cv 2001->2006 de 08/2001 a 03/2006
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2.0 CRDi diesel 4WD 113cv 2004->2010 de 01/2004 a 12/2006
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2.0 CRDi diesel FWD 113cv 2004->2010 de 08/2004 a 12/2006