Changement filtre gazole Toyota HDJ 80

Le filtre à gazole permet d’éliminer les particules qui se trouvent dans le carburant mais aussi de filtrer l’eau contenue dans celui-ci. La pompe mécanique d'injection, qui équipe tous les moteurs diesel, est une pièce très fragile.

Parce qu’à la pompe d’une station-service ou dans un jerrycan, il n’y pas forcément que du gazole. Il y a souvent des impuretés (un fond de cuve par exemple) et parfois de l’eau issue de la condensation. Le filtre à gazole est donc là pour protéger la pompe à injection, les injecteurs et le moteur en retenant tout ce qui n’est pas du gazole. 

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer facilement le filtre à gazole de votre véhicule.

L'exemple de remplacement de filtre à gazole que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota HDJ 80. 

Ce tutoriel est valable pour quasiment tous les modèles de 4x4, c'est surtout l'emplacement du filtre à gazole qui peut varier.

Pour changer le filtre à gazole de votre 4x4, vous avez besoin de :

. Tournevis plat et cruciforme

. Pince plate

. Pince multiprise

. Clé à pipe (en fonction du véhicule : 12, 13 ou 14)

. Clé à filtre à chaîne ou à sangle

. Paire de gants

. Chiffons

. Récipient

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement du filtre à gazole sur un 4x4 est de niveau 1.

1 - Le filtre à gazole est assez accessible sur le Toyota HDJ 80, sur le dessus de l'aile côté chauffeur.

2 - On commence par débrancher le connecteur qui se trouve en haut du porte-filtre.

3 - On démonte le porte-filtre qui va nous permettre d’accéder facilement au filtre proprement dit. Pour cela, deux écrous sont à enlever.

4 - Puis, il faut débrancher les durites d’arrivée et de départ de gazole. Il faut pour cela déplacer les colliers de quelques centimètres puis tirer sur les durites pour les déboîter. Si les colliers sont trop difficiles à desserrer, vous pouvez vous aider d’une pince.

5 - Une fois le porte-filtre dégagé de son support, on peut débrancher le petit connecteur qui arrive sous le filtre à gazole.

6 - Une fois en main, en s'aidant avec une clé si besoin, on dépose cet élément qui se trouve sur la partie basse du filtre à gazole.

C’est le capteur qui surveille la présence d’eau dans le filtre. Puis videz le gazole qui se trouve dans le filtre dans un récipient.

7 - Ensuite, il faut dévisser le filtre du porte-filtre. Comme le filtre est sans doute bien serré (et que vos doigts glissent à cause du gazole), vous pouvez vous aider d’un étau où glisser le porte-filtre et d’une clé à filtre.

8 - Votre filtre a deux pas de vis, en haut et en bas. Donc deux joints. Passez votre doigt sur chacun d’eux avec un peu de gazole. Ensuite, revissez fermement mais sans outil le capteur de présence d’eau d’un côté et le porte-filtre de l’autre côté. A cette étape, si vous aviez bien récupéré le gazole dans un récipient, vous pouvez remplir le filtre avec avant de refermer.

9 - Rebranchez maintenant la sonde en bas du filtre et refixez le porte-filtre à sa place. Il ne vous reste plus qu’à rebrancher les deux durites et le connecteur supérieur.

En changeant le filtre à gazole, vous avez désamorcé votre circuit d’alimentation : il y a maintenant de l’air à l’intérieur. D’autant plus si vous n’avez pas complètement rempli le filtre avant remontage. Il faut maintenant réamorcer le circuit.

10 - Au sommet du porte-filtre se trouve une sorte de "buzzer" noir. C’est en réalité une pompe à main. Vous allez donc pomper jusqu’à ce que cela devienne assez dur. La durée de l’opération sera proportionnelle à la quantité de gazole que vous aviez répandu par terre lors du démontage.

Si quelques secondes après le démarrage votre moteur bafouille et s’étouffe, c’est qu’il faut encore pomper un peu.

Filtre à gazole d'origine

Filtre à gazole générique

Filtres à gazole

Tutoriel réalisé avec la participation de Emmanuel Bordonado - 4 roues motrices