Changement des roulements roue avant sur Mitsubishi Pajero

Souvent mis à rude épreuve, l'usure et le jeu de ces roulements présentent un risque majeur pour votre véhicule, et pour vous aussi : du jeu, ça chauffe, ça soude, ça serre… et la roue arrête de tourner.

Quand ça grogne, avant de tout abîmer, il faut les changer. 

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment effectuer le changement d'un roulement de roue avant sur votre véhicule. 

L'exemple de changement d'un roulement de roue avant que nous traitons ici a été réalisé sur un Mitsubishi Pajero DiD.

Ce tutoriel est valable pour tous les autres modèles de véhicules équipés de triangles sur le train avant.

Pour réaliser le changement d'un roulement de roue avant sur votre 4x4, vous avez besoin de :

. Clés de 10, 12, 14, 17, 19, 22 et 32

. Gros marteau

. Tournevis cruciforme

. Cric

. Chandelles

. Dégrippant

. Toile émeri

. Graisse

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement d'un roulement de roue avant sur un 4x4 est de niveau 3.

1 - On commence par immobiliser le véhicule et enlever la roue du côté concerné. Ne pas oublier de mettre une chandelle pour la mise en sécurité.

2 - Une fois la roue déposée, on retire l'étrier de frein complet en enlevant les deux vis de fixation de l'étrier (cercles rouges) ainsi que la vis qui maintient le flexible de frein (cercle bleu).

3 - Fixer grâce à un morceau de câble ou corde, l'étrier afin qu'il ne vous gêne pas (flèche bleue). Puis déposer le disque de frein en dévissant la vis à tête cruciforme (cercle rouge).

4 - On enlève la vis de fixation de la tôle de protection du disque de frein (cercle rouge).  

Pour le capteur ABS, afin d'éviter de le détériorer, on enlève seulement le câble de celui-ci.

5 - On peut apercevoir les différents points d'ancrage du câblage du capteur ABS (cercles rouges) ainsi que l'emplacement du connecteur situé derrière le cache en plastique (cercle bleu) que l'on débranche.

6 - Nous allons maintenant désaccoupler le cardan. On commence par retirer le cache (flèche rouge).

7 -  On enlève la goupille de sécurité et puis l'écrou (flèche rouge). On fait de même pour la rotule de direction, en retirant la goupille de sécurité et l'écrou (cercle bleu).

8 - Pour la rotule supérieure, on enlève les trois vis de fixation (cercles rouges).

9 - Pour la rotule inférieure, on a le choix entre :

. retirer la goupille de sécurité et l'écrou (cercle rouge) et faire sauter la rotule.

. ou retirer les trois vis de fixation de la rotule inférieure (cercles bleus).

De notre côté, nous avons choisi la seconde méthode car la rotule est capricieuse à enlever. Nous allons donc plus vite en retirant les trois vis de fixation.

10 - Une fois le moyeu déposé du véhicule, on retire la petite tôle de protection du capteur ABS (cercles bleus et vert). Ensuite les quatre vis de fixation du roulement (cercles rouges).

11 - On remplace deux des vis par deux plus longues (flèches bleues) afin de chasser le roulement hors du moyeu. Attention, ne pas utiliser les vis d'origine car elles seront inutilisables.

Une fois le tout bien immobilisé dans l'étau, il reste à taper fort sur les vis afin de chasser le roulement hors du moyeu.

Attention à ne pas toucher le capteur ABS (cercle rouge) qui est proche lors de cette opération.

12 - Après quelques bons coups de marteau, le roulement est sorti du moyeu.

13 - Avant de remonter le nouveau roulement, il est conseillé de nettoyer la portée du roulement et la graisser légèrement.

14 - On place le nouveau roulement en face de son logement, attention au sens de montage sinon une vis ne sera pas centrée (flèche bleue). Et à l'aide des quatre vis d'origine (cercles rouges), on "tire" le roulement à sa place finale en les serrant.

15 - A cette étape, ne pas oublier de replacer la tôle de protection du capteur ABS (flèche rouge).

16 - Le remontage se faisant dans le sens inverse du démontage, on ne passe en revue que quelques points où il convient de faire attention.

Comme ici, placer les deux vis extérieures (cercles rouges) avant de remettre le cardan (flèche verte), sans quoi cette opération ne sera pas possible.

La dernière vis (cercle bleu) ne posant pas de problème.

17 - A cette étape, on refixe la rotule supérieure. Pour le serrage des trois vis de fixation de celle-ci (cercle rouge), ne pas les serrer trop fort afin d'éviter de les casser. Ce sont des vis de diamètre 8 mm, elles peuvent casser assez rapidement. Si cela vous arrive, il faut reprendre une vis d'une résistance supérieure.

18 - Dernière étape, on remet en place la tôle de protection du disque de frein, le disque de frein puis l'étrier et ses plaquettes de freins.

Bien vérifier tous les serrages avant de remettre la roue en place.

Donc notre cas, après la rupture d'une des vis de fixation de la rotule supérieure, nous en avons mis une nouvelle (flèche rouge).

Roulements de roue avant (moyeu complet)