Calculer le déport d'une jante

En réalité, ce que nous appelons une jante est une roue.

Celle-ci est constitué d'un voile et d'une jante.

• Le voile est le disque central qui se fixe sur le moyeu à l'aide des écrous de roue.
• La jante est le cercle profilé en une ou deux parties et est fixé perpendiculairement au voile.

Le déport a une influence sur la suspension et le comportement routier de votre véhicule. Il a un impact sur le rayon de braquage et la distance entre les pneus et les ailes. Sur certains modèles, il existe peu d’espace au niveau de l’essieu et la modification du déport peut être source de frottements entre les roues et les éléments de la carrosserie, notamment en cas de charge importante de la voiture.

5 mm de différence avec les roues d’origine peuvent être considéré comme acceptable.

Que l'on veuille des roues en aluminium ou des roues en acier, peu importe. Il faut juste tenir compte du fait que les roues en acier sont plus étroites que celles en aluminium et donc qu’il faudra apporter une correction du déport pour les roues plus larges.

Afin de vous aider à bien choisir le déport des roues que vous voulez installer sur votre véhicule préféré, nous avons décidé de réaliser ce tutoriel.

Nous allons commencer tout d'abord par quelques définitions.

C'est le diamètre central du voile mesuré du côté de la face d'appui qui sur certains véhicules est utilisé comme centrage.

C'est le diamètre du cercle passant par le milieu des trous de fixation de la roue.

Les dimensions sont toujours données en pouces :

1" = 25,4 millimètres

Il s'agit de la distance entre la face d'appui du voile et l'axe fictif séparant la roue en deux parties égales dans le sens de la largeur.

• Le déport est dit positif si la face d'appui est du côté extérieur de l’axe fictif.
• Le déport est dit négatif si la face d'appuis est du coté intérieur de l'axe fictif.

Pour trouver le déport d'une roue :

Mesurer la côte arrière A et en déduire la moitié de la largeur hors tout (X) de la jante).

• Si le résultat est (+), le déport est positif.
• Si le résultat est (-), le déport est négatif.

A noter que le déport n'est pas le seul à déterminer la position de la roue par rapport à la carrosserie. La largeur de la roue a aussi un rôle à jouer.

Comme l'indique l'exemple ci-dessous, pour un même déport de 30 millimètres, la roue de 9 pouces dépassera du passage de roue bien plus que celle de 6 pouces.

Lors d'un changement de taille de pneumatiques, vous ne devez pas faire varier le diamètre du pneumatique de plus de 3%, ou la circonférence de plus de 30 mm.

C'est pour cela que lors du montage d'un pneumatique "taille" basse", le diamètre de la roue augmente mais pas celui du pneumatique.

Évitez de monter des pneumatiques dont la largeur ne soit pas en rapport avec la puissance de votre véhicule.

A ne pas oublier : la largeur et le diamètre se calculent par rapport au talon du pneu sur la jante. Pour obtenir la largeur hors tout de la roue, ajouter environ 24 mm (largeur des deux bords de roue), à la largeur mesurée au talon. 

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