Ce tutoriel vous montrera les grandes étapes du montage d'un blocage de différentiel ARB, il a été réalisé sur le pont arrière d'un Toyota Land Cruiser LJ phares carrés (modèles après 1990).
OUTILLAGE
. Presse hydraulique
. Cric + chandelles
. Clé à cliquet + douilles
. Clés plates
. Tournevis plat et cruciforme
. Perceuse + foret
. Taraud au pas "gaz"
. Etau
. Nettoyant freins
. Graisse
. Frein filet
DIFFICULTE
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Celui-ci est de niveau 4.
ATELIER
Démontage de l'arbre de transmission arrière en ayant retiré les 4 boulons et avoir mis le pont arrière sur des chandelles auparavant.
Après avoir retiré les roues et dévissé les mains meneuses, on passe à la dépose des demi arbres gauche et droite.
On dépose ensuite le nez de pont, puis on sort le différentiel. Attention au poids de celui-ci, la première fois, cela peut surprendre !!!
Voici le kit de blocage de différentiel ARB pour ce véhicule.
On s'occupe ensuite des différents roulements que l'on installe à la presse (sans presse c'est possible mais délicat, il vous faudra utiliser marteau et chasse goupille), faire attention à bien rentrer les roulements droits.
Evidemment, il faut profiter de cette opération pour installer des roulements neufs.
Sur l'établi, on dégraisse au nettoyant frein, les différentes pièces pour pouvoir travailler proprement.
Vue d'ensemble du kit et du nez de pont démonté.
Perçage du trou pour pouvoir y faire passer le tuyau d'air de commande du blocage. Attention à bien choisir l'emplacement et ne pas percer en face de la couronne.
Puis taraudage au pas gaz (taraud disponible dans tous les grossistes pièces détachées auto).
Ensuite, il faut démonter la couronne en prenant soin au préalable de redresser les arrêtoirs de vis.
Il est préférable de maintenir le corps du nez de pont dans un étau.
Il faut que le tout soit bien dégraissé et nettoyé.
Remontage de la couronne et du couple conique dans le différentiel (à l'arrière plan l'ancien différentiel).
Remise en place des vis de fixation avec du frein filet.
Pose du différentiel sur le corps du nez de pont.
La bague d'étanchéité avec ses joints pour le déclenchement du blocage.
Pose de la bague sur le différentiel.
Réglage et blocage des bagues de serrage de roulement.
Pose du clips de verrouillage en prenant soin de ne pas abîmer les joints d'étanchéité.
Passage du tuyau de cuivre dans le corps de pont en faisant attention à ne pas toucher la grande couronne sous peine d'empêcher le fonctionnement du blocage.
Couper le tuyau de cuivre 2 cm au dessus de l'écrou.
Serrage de l'adaptation sur l'écrou.
Dernier nettoyage avant repose de l'ensemble.
Il ne reste qu'à remonter le tout.
Au moment de l'assemblage du nez de pont sur le corps de pont faites attention à ne pas accrocher le tuyau de cuivre, ce qui pourrait le faire bouger et frotter sur la grande couronne.
Il faut ensuite poser le faisceau électrique, l'alimentation du compresseur et l'interrupteur bien évidemment.
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