Les croisillons de transmission fonctionnent un peu de façon binaire, c'est à dire qu'ils vont fonctionner normalement puis quand des signes d'usure vont se manifester, ils vont se dégrader assez rapidement allant même jusqu'à contaminer les éléments mécaniques qui leur sont directement reliés si l'on persiste à ne pas les remplacer.
Croisillon, c'est quoi ?
C'est une pièce en forme de croix avec un roulement cage à chacune de ses branches, elle permet comme pour un cardan d'absorber les déformations de la transmission et de la caisse.
Dépistage de l'usure
Les signes d'usure se manifestent par des bruits, un léger ronronnement au début qui finira par dégénérer en claquement de plus en plus sec et fort. Le tout accompagné de vibrations qui s'accentuent et de cognements à la mise en puissance. Le diagnostic sera alors confirmé en se couchant sous la voiture et en manipulant manuellement les arbres de transmission.
Changement de croisillon
Le croisillon de transmission est un organe sensible de la transmission de nos 4x4, son changement implique un travail rigoureux, précis et impose une certaine connaissance de la mécanique.
Il est conseillé, sauf bris exceptionnel, de remplacer les croisillons de transmission d'un même arbre ensemble car leur état est souvent similaire ou parce que le croisillon malade du fait de ses vibrations a détérioré son homologue et il ne tardera pas à le faire savoir, occasionnant alors un second démontage où le croisillon neuf sera a son tour dégradé par le modèle usé.
Exemple de changement de croisillon sur un Nissan Patrol Y61 :
Entretien
Les croisillons de transmission de votre véhicule doivent être graissés périodiquement. Et surtout après un raid ou ils ont connus : poussière, eau, boue, etc...
Trouvez facilement le croisillon de transmission qu'il vous faut :
Nous proposons 3 différentes qualités :
- Origine (référence commençant par TCG) : fabriqué par un équipementier qui fournit un ou plusieurs constructeurs d'origine, ce croisillon offre une finition et une étanchéité supérieure au modèle générique. Dans certains cas, le diamètre de la croix est plus important et son joint double lèvre lui offre une durée de vie étendue.
- Générique (référence commençant par TCT) : provenant pour la majorité d'Europe et du Japon, ce croisillon respecte les caractéristiques d'origine en termes de dimensions et de fonctionnement.
- Renforcé (référence commençant par TCR) : croisillon dont le cahier des charges est supérieur à celui d'origine, pour des contraintes d'utilisation exceptionnelles.
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Faites-le vous-même, vous n'en serez que plus fier !...
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