Changement silentblocs crémaillère de direction

La crémaillère de direction est située entre le volant et les roues avant de votre véhicule. Elle sert à modifier l’angle des roues selon l’orientation du volant. Elle est donc essentielle pour la maîtrise de votre véhicule. Les mouvements circulaires du conducteur sont transmis par la colonne de direction. La crémaillère de direction est fixée aux roues par le biais d’un jeu de rotules et de biellettes qui assure une parfaite symétrie au système.

Une défaillance de votre système de direction peut s’avérer très dangereuse. Pour cela, il convient d’être très attentif, surtout au bon fonctionnement de la crémaillère de direction qui constitue un élément important dans votre système de direction. Les signes qui suivent peuvent vous permettre de remarquer à temps des éventuelles pannes causées par un dysfonctionnement de la crémaillère de direction de votre véhicule. Il s’agit de :

• du flou dans la direction
• une remarque du contrôleur du CT
• un bruit lorsque vous braquez à faible vitesse

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer les silentblocs de la crémaillère de direction de votre véhicule.

L'exemple de remplacement des silentblocs de la crémaillère de direction que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota KDJ 95. 

Ce tutoriel est valable pour quasiment tous les modèles de 4x4 équipés d'une crémaillère de direction.

Pour réaliser le changement des silentblocs de la crémaillère de direction de votre 4x4, vous avez besoin de :

. Cric rouleur ou cric bouteille d'origine

. Chandelles

. Clés à cliquet + rallonge + douilles de 19 et 22

. Clé dynamométrique

. Marteau

. Maillet

. Serre joint

. Graisse

. Dégrippant

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement des silentblocs de la crémaillère de direction sur un 4x4 est de niveau 2.

Le kit comprend 3 silentblocs à changer.

Sur ce kit monté par Alix et Gauthier, il y a un "gros" silentbloc fendu en deux, un longitudinal en deux parties avec tube et rondelle, et un transversal avec son tube également.

Sur le kit que nous commercialisons, il y a un "gros" silentbloc fendu en deux, un longitudinal en deux parties avec tube et rondelle, et un transversal en deux parties avec son tube également.

L'avantage de ce kit c'est que les silentblocs "central" et de "droite" sont en deux parties ce qui permet un montage beaucoup plus aisé.

Le silentbloc de "gauche" (longitudinal).

Le silentbloc "central" (transversal) quelque peu caché sur cette photo.

Le silentbloc de "droite", le plus gros.

1 - Pour extraire les silentblocs de la crémaillère, il faut déposer le ski de protection.

La crémaillère est maintenue au châssis par 4 vis/boulons le long de la traverse avant.

Le problème est que deux des trois silentblocs sont fixés entre cette traverse et la dite crémaillère.

Vous allez donc devoir la décaler pour y avoir accès.

Et là deux méthodes s’offrent à vous : soit en déboîtant une rotule de direction / soit en faisant pivoter la direction selon vos besoins (donc sans extraction de rotule).

Alix a choisi la seconde méthode car il a prévu de changer les rotules de direction.

Déposez les deux roues avant pour soulager la direction et faciliter les mouvements.

Puis une fois le 4×4 soulevé et bien assuré (chandelles au minimum, pas de cric), vous allez pouvoir dévisser la crémaillère.

2 - Pour le silentbloc de "gauche" : un boulon de 22 mm au travers de la crémaillère et de la traverse, il vaut faudra donc deux clés (dont l’une assez longue pour avoir assez de force.

3 - Pour extraire ce silentbloc qui a une rondelle métallique soudée au tube qui le traverse.

Vous n'avez pas le choix, vous devez le “pousser”, pour cela avec un cutter découpez la lèvre face à vous.

Puis poussez le tube et le caoutchouc restant avec une douille et un maillet.

4 - Pour le silentbloc "central" : un boulon de 19 mm qui prend en sandwich la crémaillère dans la traverse. Il n'y a pas beaucoup de place pour travailler, mais ça se fait bien.

Pour extraire ce silentbloc, même méthode que celui de gauche, découpez en dessous la lèvre en caoutchouc, puis poussez vers le haut le “reste” du silentbloc.

5 - Pour le silentbloc de "droite" : une bride le maintien avec en haut un boulon de 19 mm, et en bas un écrou de 19 mm. Faites attention pour le remontage, notez que cette bride à un sens de montage.

Pour extraire ce silentbloc, c'est très facile, une fois la bride déposée, il y a juste à tirer dessus.

Après un petit nettoyage / ponçage des supports et axes, il est temps d’insérer les nouveaux silentblocs.

6 - Pour monter le silentbloc de "gauche" et le "central", insérez chaque moitié du silentbloc avec de la graisse silicone puis y enfoncer le tube métallique.

7 - Pour le silentbloc de "droite", toujours aussi simple, il faut juste l’écarter un peu.

Vous pouvez maintenant remettre la crémaillère à sa place, avant de tout revisser.

Et c’est là que ça commence à être plus complexe pour remettre à l’identique les supports et axes dans l’axe des boulons car les nouveaux SB sont plus rigides. Ne pas économiser sur la graisse silicone à ce stade du remontage.

Il est aussi important de penser à rajouter la nouvelle rondelle sur le silentbloc de "gauche", entre la traverse et la crémaillère. Ce silentbloc sera donc en sandwich, entre les deux rondelles métalliques.

Avant de remettre le boulon de 22 mm qui traverse le silentbloc de "gauche", il a été indispensable pour Gauthier de bien le poncer, nettoyer et de le graisser avec de la graisse au téflon afin d'éviter une future galvanisation avec la matière du tube du silentbloc.

Il est préconisé de bien respecter les couples de serrage :

• gauche : 130 N.m
• central : 165 N.m
• droite : 165 N.m

8 - C’est terminé, il ne vous reste plus qu’à faire un essai, et de voir si le comportement du véhicule a changé.

Kit silentblocs de crémaillère de direction

Tutoriel réalisé avec la participation d'Alix et Gauthier - Pumba Overland