Conduite sur le sable

Une partie de notre mission chez Euro4x4parts consiste à encourager la pratique du tout-terrain, ce qui inclue le "comment faire" pour bien utiliser son 4x4. 

L'article qui suit présente de manière succincte certains aspects de la pratique tout-terrain mais ne remplace en rien un stage de conduite tout-terrain réalisé par un organisme de formation agréé.

La conduite sur le sable reste très particulière. En effet, la portance du sable peut-être très différente selon la région, sa nature mis aussi l'heure de la journée. Dans les régions désertiques et à la saison chaude, il est préférable de rouler le matin car l'humidité de la nuit rend le sable porteur, ou à la fraiche en fin de journée. A contrario, aux heures les plus chaudes de la journée, le sable est très léger, donc moins porteur.

Dans le désert, il est possible de surfer d'une dune à l'autre.

Pour progresser sur dans le sable, il faut commencer par dégonfler les pneumatiques pour augmenter la portance au sol. Il faut alors adapter la pression, selon le poids du véhicule, entre 1 et 1.5 bar, voir 0.8 bar pour sortir d' une mauvaise passe. Rappelons qu'il faut toujours regonfler les pneumatiques dès la sortie de la zone de sable. Certes, dégonfler et regonfler les pneumatiques est assez fastidieux mais il vaut mieux perdre du temps avec cette manœuvre  plutôt que de se planter pendant plusieurs heures, ou risque le déjantage, une fois revenu sur la piste.

Toujours baisser la pression de vos pneumatiques pour rouler dans le sable, cela en fonction de la portance de celui-ci.

Pour aborder une zone de sable, il faut utiliser un régime moteur élevé, le sable absorbant beaucoup de puissance, et choisir d'emblée le bon rapport de vitesse pour ne pas à avoir à changer en cours de progression. Dans les zones serrées, mieux vaut opter pour les rapports courts. Si vous avez besoin de vous arrêter, ne freinez pas brutalement, mais laissez "mourir" le véhicule pour ne pas qu'il s'enfonce, en débrayant. Si possible, choisissez une zone porteuse pour vous arrêter, en privilégiant un endroit en hauteur. Pour repartir, redémarrez en douceur sans faire patiner ni les roues ni l'embrayage. N'hésitez pas à utiliser tout l'espace, généralement le désert est assez grand, et évitez de rouler dans les traces des autres. De même n'abordez jamais une dune en dévers, sauf si vous devez la "surfer" afin de prendre de l'élan pour mieux franchir une autre dune. A éviter également, les virages serrés. En effet, cela risque de ralentir le véhicule et vous perdrez tout votre élan. Faites, si possible, de grands arcs de cercle, pour garder de la vitesse, et tachez de garder les roues bien dans l'axe, en essayant de tourner le moins possible le volant.

Le sable est un véritable dévoreur de puissance ce qui nécessite de solliciter beaucoup le moteur.

En cas d'ensablement, dégagez à l'aide d'une pelle autour des roues. Pensez également à dégagez le sable sous le châssis tout en faisant attention aux parties chaudes de la mécanique pour ne pas vous brûler. Ensuite, placez vos plaques de désensablage sous les roues, de sorte à créer un chemin en pente douce dans le sens qui vous semble le meilleur. Puis faites monter le véhicule dessus et donnez une bonne impulsion en dosant l'accélérateur pour éviter le patinage. Pour récupérer vos passagers et votre matériel, essayer de vous arrêter sur un sol porteur même s'il se situe un peu plus loin de la zone ou vous étiez plantés.

On a beau maitriser la conduite sur le sable, on est jamais à l'abri d'un plantage sur le haut d'une dune.

Séance de déplantage avec pelle et plaques de désensablage.

Pour vous aider à mieux appréhender la conduite dans le sable et vous sortir d'un plantage, il faut déjà que vous ayez le matériel qu'il faut dans votre véhicule.

Nous proposons pour cela divers équipements adaptés à votre véhicule :

Matériel de déplantage