Une partie de notre mission chez Euro4x4parts consiste à encourager la pratique du tout-terrain, ce qui inclue le "comment faire" pour bien utiliser son 4x4.
L'article qui suit présente de manière succincte certains aspects de la pratique tout-terrain mais ne remplace en rien un stage de conduite tout-terrain réalisé par un organisme de formation agréé.
Qu'est ce que c'est ?
C'est typiquement la situation dans laquelle le conducteur d'un 4x4 aime le moins se retrouver.
Les limites du 4x4 sont bien souvent celles du conducteur, mais il faut bien évidemment rester très vigilant. Ou l'inclinaison du dévers, plusieurs points peuvent vous mettre en difficulté :
- une vitesse excessive qui peut provoquer un ripage ou encore des mouvements de caisse qui engendreraient un risque de retournement.
- la nature du terrain qui peut vous empêcher de garder votre trajectoire.
- le type de pneumatiques qui s'ils ne sont pas adaptés au terrain peuvent occasionner du ripage.
- l'état des suspensions qui à cause d'un éventuel effet de pompage peut accentuer le dévers et augmenter considérablement le risque de retournement.
- la hauteur donc le centre de gravité du 4x4 qui peut accentuer les risques de retournement, notamment pour les véhicules équipés d'un galerie ou une tente de toit.
Tous ces éléments expliquent donc l'extrême prudence avec laquelle un dévers doit être abordé.
Photo prise sur terrain privé.
Le dévers doit être abordé avec une grande prudence.
Comment aborder un dévers ?
C'est pourquoi il convient de s'engager sur l'obstacle en finesse sur un filet de gaz sans à-coup ni pompage. Il faut faire en sorte d'éviter de freiner, d'accélérer brutalement ou bien évidemment de donner des coups de volant violents.
Photo prise sur terrain privé.
Le bon réflexe est de diriger les roues dans le sens de la pente.
Si vous devez modifier votre trajectoire, tournez le volant doucement et en souplesse pour ne pas créer de ripage. Et dans tous les cas, si votre véhicule glisse du train avant ou arrière, si vous sentez la limite du basculement, il faut toujours accompagner votre 4x4 en tournant le volant vers le bas de la pente, et ce , sans précipitation.
Lorsque votre 4x4 glisse dans un dévers, il ne faut surtout pas tourner les roues dans le sens de la montée, ce qui augmente le risque de retournement.
NOS PRODUITS
Pour vous aider à mieux appréhender les dévers, il faut déjà que votre véhicule soit convenablement suspendu.
Faites-le vous-même, vous n'en serez que plus fier !...
Pour vous y aider, Euro4x4parts partage son savoir-faire et son expertise en matière de mécanique à travers 4X4XPERT : nouveaux produits, fiches techniques et tutoriels personnalisés... Vous avez les clés en main !
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Toutes les photos de nos articles ont été prises sur des routes ou chemins autorisés ou terrains privés ou lors de compétitions encadrées. Pour le bien de tous, préservons notre environnement.
Note : Euro4x4parts publie ces informations pour rendre service à ses clients mais ne peut en aucun cas être tenu responsable des conseils donnés ici et de leurs conséquences à l'utilisation.