Connaitre les capacités de son 4x4

Vous avez en votre possession un 4x4 et vous souhaitez l’équiper pour un rallye ou encore pour faire du franchissement ?

Ou peut-être avez-vous décidé d’acheter un 4x4 pour assouvir votre envie d’évasion et de bivouacs à la belle étoile ?

Dans les deux cas, il est important de connaître son 4x4 et de bien l’équiper, car chacune des utilisations nécessite une préparation pour que votre véhicule tout-terrain soit adapté aux conditions et ne risque pas la panne, ou la casse.

Chaque 4x4 pouvant être destiné à des utilisations bien différentes (randonnée, voyage, rallye-raid, franchissement "extrême", etc…), il est important de connaître certaines de ses caractéristiques de base. Une fois ces caractéristiques connues, il vous sera ainsi possible de choisir votre équipement :

• Si vous avez un 4x4 pour effectuer de la randonnée en chemin il vous faut obligatoirement des pneus tout-terrain et des suspensions plus fermes.
• Si votre 4x4 est destiné aux grands voyages et aux bivouacs, il vous faudra : despneus tout-terrain, des suspensions avec une rehausse, des accessoires de bivouac et des équipements de navigation.
• Pour le rallye-raid, en plus des principaux équipements pour le tout-terrain, il faudra une modification complète du véhicule avec arceau de protection, renforts de caisse afin de répondre aux normes de sécurité.
• Enfin, pour le franchissement "extrême", ce sont despneus tout-terrain surdimensionnés, des suspensions dites extrême, une direction hydraulique, un treuil ou encore un arceau.

Il faut donc comprendre que, sans aucune préparation, un 4x4 reste un véhicule presque comme les autres et supportera mal une utilisation intensive ou « chahutée ».

Pour bien choisir votre 4x4 en fonction de votre objectif, et l’équipement qui ira avec, voici les caractéristiques à connaître.

Photo prise sur terrain privé.

Les notions de bases à connaître sont les angles de franchissement qui caractérisent les capacités d'un 4x4 en tout-terrain.

Ou aussi appelé angle d'entrée (porte-à-faux avant) :

Il s'agit de l'angle établi entre le point de contact du 4x4 et le sol : entre la roue avant et le point le plus bas de la carrosserie à l'avant du véhicule.

Ou aussi appelé angle de fuite (porte-à-faux arrière) :

C'est l'angle établi entre le point de contact du 4x4 et le sol : entre la roue arrière et le point le plus bas de la carrosserie à l'arrière du véhicule.

Ces deux premières caractéristiques sont importantes notamment pour aborder une montée ou une descente.

Il s'agit de l'angle établi entre les points de contact du 4x4 et le sol à l'avant et à l'arrière, et le point inférieur central du véhicule. Cet angle définit la faculté d'un 4x4 à franchir une marche ou une crête.

C'est ici que nous distinguons les châssis longs des châssis courts, ces derniers étant à priori plus favorisés dans cet exercice.

C'est la distance entre le sol et le point le plus bas du véhicule, bien souvent ce sont les nez de pont pour les 4x4 munis de ponts rigides.

Il est important de bien appréhender cette notion pour le passage des ornières, le franchissement de roches, etc...

Les différents angles ainsi que la garde au sol peuvent être modifiés pour augmenter les performances de votre 4x4 lors du franchissement des différents obstacles sur votre chemin, que ce soit en compétition ou en voyage. Pour ces modifications, et comme indiqué plus haut, vous jouerez, entre autre, sur la suspension et les pneus de votre véhicule.

N’hésitez pas, si vous avez besoin de conseils pour préparer votre véhicule, notre équipe de techniciens expérimentés est là pour vous aider ! Vous pouvez nous appeler (05.59.45.11.44) ou nous écrire.

Pour améliorer ces caractéristiques sur votre véhicule, la première étape est d'y installer un kit suspension avec une rehausse. De suite, les angles d'attaque, de sortie et ventral seront augmentés.

Nous proposons pour cela des kits de suspension avec plusieurs rehausses possibles et pour différentes utilisations de votre véhicule et cela pour de nombreuses marques de véhicules tout-terrain.

Kits de suspension