Qu'est ce que c'est ?
Sur les automobiles, les roues motrices sont presque toujours équipées de moyeux solidaires avec des arbres de transmission, afin de permettre à la boîte de vitesses d'entraîner les roues. Toutefois, certains 4x4 disposant de la possibilité de passer de deux à quatre roues motrices permettent de désolidariser le différentiel du pont avant de la boîte de vitesses. Dans le cas où le véhicule évolue en deux roues motrices, le moyeu entraîne toujours l'arbre de transmission associé, provoquant une usure inutile du différentiel avant, ainsi qu'une inertie supérieure et inutile.
C'est ici qu'intervient le moyeu débrayable qui permet de désolidariser le demi arbre de roue du moyeu et donc de la roue, limitant ainsi la masse à entraîner et l'usure des différents éléments du différentiel du pont avant.
Plusieurs types de moyeux débrayables sont utilisés afin de commander ce débrayage, tels que la commande manuelle, la commande électrique depuis l'intérieur du véhicule, la commande pneumatique ou encore la commande automatique qui se réalise mécaniquement.
Le moyeu débrayable manuel
Les moyeux débrayables manuels servent à désolidariser les roues avant des demi arbres de roues du pont avant. En effet, de nombreux anciens modèles de 4x4 sont des propulsions arrière lorsqu'ils sont en 2 roues motrices (4x2). Sur ces véhicules lorsque l'on roule en 4x2, ce sont les roues arrière qui font avancer le véhicule. Mais les roues avant font tourner toute la mécanique du pont avant inutilement.
En position 4x2 (ou free), les moyeux débrayables manuels évitent de faire tourner la transmission avant. Ainsi, on use beaucoup moins la transmission avant car on désaccouple les demi arbres de roue et on soulage toute la mécanique du train avant du véhicule. En limitant la résistance mécanique, il y a moins de bruits et moins de vibrations qui permet d'avoir une certaine amélioration du confort. La consommation de carburant diminue quelque peu aussi.
Fonctionnement
C'est à l'approche d'une difficulté que l'on doit sortir de son véhicule pour mettre manuellement les deux moyeux débrayables manuels en position 4x4 (Lock) puis on enclenche la position 4x4 long (High) ou 4x4 court (Low) grâce au second levier de vitesses qui commande la boîte de transfert de votre véhicule.
Lorsque l'on remet le levier de commande de la boîte de transfert en position 4x2, les roues avant ne sont plus entraînées par la boîte de vitesses mais la transmission du pont avant tourne toujours du fait de la position en 4x4 (Lock) des moyeux débrayables manuels d'où risque d'usure comme expliqué précédemment. Il ne faut donc pas oublier de remettre en position 4x2 (Free) les moyeux débrayables manuels lorsqu'on pense ne plus avoir besoin de rouler en 4x4 pour des passages de difficultés.
Exemples de montage de moyeux débrayables manuels
Le moyeu débrayable automatique
Avec ce type de moyeu débrayable, vous n'avez plus à descendre du véhicule pour mettre manuellement les moyeux en position 4x4 (Lock) ou 4x2 (Free), comme leur nom l'indique, cela se fait automatiquement.
Note : sur certains modèles de 4x4, par exemple sur les Nissan Patrol, les moyeux débrayables automatiques ont une position Lock qui permet grâce à une manipulation avec une clé à pipe (ou à cliquet) de les bloquer complètement.
Fonctionnement
Un moyeu débrayable automatique fonctionne un peu comme une roue libre de vélo. Le moyeu est en deux parties, le carter du moyeu débrayable automatique est solidaire du moyeu de roue et le mécanisme de verrouillage de ce moyeu débrayable automatique est solidaire du demi arbre de roue.
- Lorsque la roue tourne, il n'y a aucune liaison entre le moyeu débrayable automatique et le demi arbre de roue. Donc la roue n'entraine pas la transmission du pont avant.
- Lorsque l'on passe en quatre roues motrices en activant le levier de la boîte de transfert, le demi arbre de roue, en tournant vient pousser la came de verrouillage qui pousse la partie mobile du moyeu débrayable automatique vers le carter du moyeu débrayable automatique ou se trouve tout le mécanisme d'enclenchement. La came de verrouillage se bloque dans une empreinte ce qui fait que le demi arbre de roue entraine la roue.
- Lorsque l'on repasse en deux roues motrices, l'effet inverse se produit et c'est un ressort qui ramène la came de verrouillage à son emplacement d'origine.
Le moyeu débrayable électrique
Comme son nom l'indique, la commande du passage de la position 4x2 (Free) à 4x4 (Lock) au niveau des moyeux débrayables se fait électriquement depuis une commande située au tableau de bord du véhicule.
Le moyeu débrayable pneumatique
Comme son nom l'indique, la commande du passage de la position 4x2 (Free) à 4x4 (Lock) au niveau des moyeux débrayables se fait pneumatiquement. Celui-ci sera opérant lorsque vous déplacez le levier de commande de la boîte de transfert de votre véhicule de 4x2 à 4x4 long (High) ou 4x4 court (Low). C'est un système à dépression qui commande cela. Le passage de ce même levier en 4x2, remettra les moyeux débrayables pneumatiques en position 4x2 (Free).
PRODUITS
Exemples de moyeux débrayables manuels
AVM est un fabricant réputé de moyeux débrayables depuis 1957. La société AVM conçoit, fabrique et distribue des moyeux débrayables manuels pour de très nombreux modèles de 4x4 du marché.
Les moyeux débrayables permettent de débrayer les roues avant de l’ensemble de la chaîne cinématique quand la traction aux 4 roues motrices n’est pas indispensable. Il en résulte des économies de carburant, d’usure pneumatique et des éléments de transmission du pont avant. Le confort de conduite est amélioré, les roues avant étant libres, le train avant est plus léger, plus vif.
Les moyeux AVM sont constitués d’un corps ultra résistant en acier renforcé recouvert d’une peinture époxy noire et d’un cache en aluminium poli. Tous les composants internes sont traités thermiquement pour une fiabilité reconnue.
Exemples de moyeux débrayables automatiques
Exemple de moyeux débrayables électriques
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