Test Raptor U-Pol

Le Raptor est un revêtement de protection résistant et teintable. Développé pour tolérer la plupart des conditions climatiques, il est résistant aux U.V. et ne décolore pas, même après des années d'exposition au soleil.

Le Raptor est également imperméable. La formulation permet lors de l’application, la création d’une membrane étanche à l’eau, empêchant l'humidité de pénétrer et réduisant les risques de corrosion. Il est idéal pour les surfaces immergées dans l'eau, y compris l'eau salée.

U-pol est un fabricant anglais de produits de carrosserie.

Facile à appliquer, teintable dans n’importe quelle couleur et insensible aux rayures, le Raptor de chez U-Pol a le vent en poupe. Ce revêtement polyuréthane bi-composant se retrouve de plus en plus sur nos 4×4. Pour autant, pour ne pas être déçu, il est important de respecter les règles de base. En carrosserie, la préparation est aussi importante que le produit que l’on applique.

Pour cet article, un spécialiste Raptor est venu nous faire une démonstration. L’occasion d’étudier le comportement du produit sur différents revêtements comme le plastique, le carbone, l’acier ou le bois.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment procéder pour appliquer le revêtement Raptor.

L'exemple d'application du revêtement Raptor que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota HZJ 75.

Ce tutoriel est valable pour de très nombreuses autres applications.

Pour appliquer le revêtement Raptor sur différents éléments de votre 4x4, vous avez besoin de :

. Compresseur

. Soufflette

. Feuilles de ponçage de grains différents : P80 et P180

. Ponceuse orbitale

. Ponceuse d'angle

. Dégraissant

. Acétone

. Apprêt phosphatant

. Papier épais ou film plastique

. Adhésif masquant

. Doseur gradué

. Equipements de protection individuelle : masque, paire de lunettes et combinaison

. Pistolet de peinture adapté au Raptor (voir dans produits en bas de l'article)

. Revêtement Raptor, apprêt d'accroche, activateur d'adhérence, diluant (voir produits en bas de l'article)

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

L'application du revêtement Raptor sur différents éléments d'un 4x4 est de niveau 3.

1 - Le ponçage constitue une grande partie du travail préparatoire. Heureusement, il y a des machines : la ponceuse orbitale est parfaite pour les surfaces planes alors que les petites ponceuses d’angles aident dans les recoins. Il faudra quand même effectuer certaines finitions à la main.

2 - Le ponçage sert à augmenter l’adhérence du produit sur la carrosserie. U-Pol recommande un grain de 80 à 180. L’épaisseur du produit gomme certaines imperfections et permet d’être plus tolérant sur la qualité de l’état de surface. Bien plus que sur une peinture traditionnelle où le ponçage final se fait au grain 600.

3 - Après ponçage, il faut dépoussiérer à la soufflette et dégraisser à l’acétone.

4 - Il faudra une demi-journée à trois personnes pour tout préparer. Toutes les parties où le métal est à nu sont recouvertes d’Acid8, un apprêt phosphatant à la bombe.

5 - Les portières subissent le même traitement, comme le capot.

6 - Contrairement au LineX, concurrent direct doté d’une technologie supérieure mais d’un prix en rapport, le Raptor est applicable dans son jardin par toute personne possédant un compresseur. Le notre est d’une capacité de 100 litres avec un moteur de 3 CV.

7 - Olivier, notre expert en Raptor, prépare son poste de travail.

8 - Le Raptor teintable se présente sous forme d’une liquide visqueux. Chaque bouteille contient 0,75 litre de produit et sert de réceptacle pour le mélange.

9 - On rajoute 0,25 litre de durcisseur jusqu’au niveau marqué sur le bidon.

10 - En version teintable, il faut rajouter 10% d’une peinture contenant au moins 10% de pigments en solution dans une base en solvant organique (pas de peinture à base d’eau).

11 - Ensuite, il faut secouer énergiquement au moins deux minutes.

12 - L’application se fait avec un simple pistolet anti-gravillon. Pour des effets différents, elle est applicable au pinceau ou au rouleau. La température idéale est de 20°C et moins de 60% d’humidité.

13 - Petite astuce d’Olivier : pour ne pas perdre de produit, il nous conseille de dévisser la tige du plongeur afin d’aller bien au fond de la bouteille.

14 - Ensuite, il faut tester le pistolet sur un carton afin de visualiser la zone de projection et la texture. Un pistolet mal nettoyé perturbe le jet. Porter un masque de protection.

15 - La projection se fait avec une pression de 2,75 à 4 bars. Pour la distance, Olivier nous recommande dix centimètres de distance par bar de pression. Étant à quatre bars, nous projetons à environ quarante centimètres.

16 - La projection fonctionne aussi bien vers le bas que le haut. Il faut privilégier un mouvement croisé pour bien couvrir la surface.

17 - L’application par projection permet d’atteindre des parties aux formes complexes.

18 - Le produit est sec au touché en moins d’une heure. Le séchage à cœur à lieu en cinq à sept jours. Il faut minimum une heure entre deux couches.

19 - Notre toit aussi sera recouvert de Raptor. La couleur blanche impose plusieurs couches pour bien couvrir le fond noir de notre toit carbone.

20 - Pour l’intérieur du Toyota HZJ 75, des portières et du toit, il aura fallu quatre kits de Raptor U-Pol, soit seize litres de produit. U-Pol annonce un kit pour couvrir les 12 m² d’une benne de pick-up. Si cela est possible en noir, en blanc, il faut plus de produits.

Pour un aspect plus lisse, il est possible d’utiliser du diluant rapide (jusque 20%) qui diminuera l’aspect granuleux.

Un choix à méditer.

Selon la distance et la pression d’application, l’état de surface change du tout au tout.

À noter que la teinte noire donne un excellent aspect car son pouvoir couvrant est meilleur. Pour info, nous avons essayé de teinter le Raptor teintable en noir et avons obtenu le même résultat que le Raptor noir d’origine.

Rarement, sans que le fabricant ne puisse donner d’explication, le produit se lézarde. Il faut attendre vingt-quatre heures que le produit sèche, poncer la zone et ré-appliquer une couche de produit. Le défaut disparaît.

Ici, je n’avais traité correctement le support ni appliqué d’apprêt phosphatant en sous-couche. Lors d’un impact, la peinture s’est éclatée et laisse apparaître la rouille en dessous. Comme pour un "blaxon", il est très important de traiter la corrosion avant d’appliquer le produit. On sait par expérience que le « maquillage » amène des résultats désastreux.

Pour des réparations ou pour les toutes petites surfaces, U-Pol commercialise désormais un kit d’un litre.

Le bois

Sur le bois, il faut bien dépoussiérer la surface après avoir poncé avec du gros grain. Essuyer le bois avec un chiffon légèrement humide ou de l’acétone pour bien dépoussiérer. Sécher avant d’appliquer. L’adhérence est excellente tout comme l’aspect. On peut imaginer traiter les meubles d’un aménagement intérieur pour avoir un aspect professionnel.

Le plastique rigide

C’est sur le plastique que les résultats sont les plus aléatoires. Il faut faire des essais. Selon, le produit, s’assurer qu’il n’y a plus de cire de démoulage en passant le produit à la flamme (Par exemple : snorckel…). Poncer avec un gros grain et appliquer une couche de Grip4. Ce produit U-Pol est spécialement fait pour augmenter l’adhérence sur les surfaces difficiles.

Le carbone

Le carbone et la fibre se traitent normalement si les fibres ne sont pas apparentes. Il faudra alors passer de l’apprêt sur les parties ou la fibre n’est pas recouverte de résine. Après ponçage, dépoussiérage et dégraissage appliquez du Grip4 pour que le Raptor adhère à la résine.

Le plastique souple

Sur une garniture de porte par exemple, il faut savoir nettoyer en profondeur la surface. Poncer grossièrement, dépoussiérer, dégraisser et appliquer un voile de Grip4. Le produit tient bien s’il n’y a pas trop de torsions.

Paola et Philippe, depuis huit mois sur les routes (voir sur Facebook : Homme femme par essence) :

« Pour ce qui est de la peinture. Elle prend sans doute un peu plus la poussière qu’une peinture lisse mais ce n’est pas gênant. Elle est partie par plaque aux endroits qui ont dû être difficiles à peindre en particulier sous le pare-brise (bande de deux centimètres sur dix). Au niveau éclat idem qu’une autre. On a pris un caillou au niveau du phare la peinture a sauté mais cette zone n’a pas évolué depuis. Au lavage, la couleur revient parfaitement, on la croirait neuve. Le vrai avantage est la tenue aux rayures, elle y est complètement insensible et de fait les rayures sont invisibles. Par ailleurs, elle intrigue beaucoup les gens. Tout le monde touche, pose des questions, … c’est donc un formidable vecteur de rencontres. »

Avantages :

• Facile à appliquer, même chez soi
• Tolérance sur les défauts de préparation
• Economique (par rapport à une peinture chez un carrossier)
• Peu sensible aux rayures
• Look (les goûts et les couleurs…)

Inconvénients :

• Look (aspect crépi – les goûts et les couleurs…)
• Salissant (la poussière est retenue)
• Zébrures chimiques (rarement…)
• Fragilité si mal appliqué (couche dure qui éclate)
• Difficulté à l’enlever (besoin d’un pistolet thermique)
• Obligation de traiter la rouille en dessous

Exemples de produits Raptor :

Revêtements Raptor

Tutoriel réalisé avec la participation de Marc Mellet - Le Monde pour Passager