Changement des bagues de tirants de pont sur Toyota LJ 70/73

Un grand nombre de Toyota LJ 70/73 commencent à avoir de l'âge et de très nombreux kilomètres. L'état des rotules et des bagues en caoutchouc en est souvent la preuve et ces dernières doivent donc être changées.

1 - Après avoir déposé les bras du véhicule, la manipulation peut commencer.

2 - Les bagues d'origine sont emmanchées à la presse, il faut donc les chasser avec un outil adapté que l'on peut faire fabriquer (plan bientôt disponible).

3 - Ou utiliser une "bonne" grosse douille bien solide.

4 - L'élément important pour remplacer les bagues est une presse hydraulique. On peut certainement s'en passer pour l'extraction, en détruisant la bague à l'aide d'une scie que l'on placera pour couper le caoutchouc et l'acier, mais c'est moins propre et beaucoup plus long.

5 - L'outil est donc placé sur le bras, lui même positionné, de manière à ne pas bloquer la sortie de la bague à extraire. L'idéal est d'avoir une plaque très épaisse avec un trou au bon diamètre.

6 - La presse utilisée pour l'extraction avait une capacité de 40 tonnes. Il faut au moins une presse de 5 ou 10 tonnes car c'est le départ de l'extraction qui est dur et qui nécessite de la puissance.

7 - La sortie de la vieille bague ne doit pas être gênée par les bords du support, car si ça glisse, attention aux doigts.

8 - La phase de remontage peut maintenant commencer.

9 - L'apparence et la matière des bagues sont totalement différentes.Tous est en polyuréthane, avec seulement des tubes aciers à l'intérieur.Des sachets de graisse spéciale, ainsi qu'une notice viennent compléter le kit.

10 - Comme il est indiqué sur la notice, il faut bien nettoyer le logement des bagues avec de la toile abrasive. Le mieux est de mettre un coup de peinture avant, sur les bras pour rendre plus propre.

11 - Toujours comme indiqué sur la notice, il faut utiliser la graisse fournie et en badigeonner les logements des bagues.

12 - Nous revoici à nouveau sur la presse. Et là, ça commence à devenir un peu plus compliqué. Comment faire pour passer les épaulements de la bague polyuréthane au travers des orifices des bras.

13 - On pourrait penser que les épaulements vont se cisailler sous l'effet de la puissance de la presse. Et bien pas du tout, la matière étant tellement souple (et dure à la fois) et la graisse faisant bien son boulot, que cela passe.

Cette opération est faisable dans un étau, car l'effort est bien plus faible qu'au démontage. Pour bien faire ressortir l'épaulement de l'autre coté, il ne faut pas hésiter à pousser un peu plus loin, ce qui permet, lorsqu'on lâche la pression de placer correctement la bague. Évitant ainsi de laisser un bord de l'épaulement coincé dans l'alésage du bras.

14 - Les derniers éléments à remonter ne posent pas de difficulté particulière, il faut graisser l'intérieur des bagues et placer les tubes qui rentrent sans problème.

15 - Les bras sont maintenant presque prêts à être remontés sur le véhicule.

16 - La dernière opération consiste à échanger les anciens silentblocs à l'autre extrémité du bras, par les modèles neufs du kit.

Tous ces éléments sont bien sûr de l'adaptable et n'auront certainement pas la même durée de vie que les éléments d'origines. Mais, le gros avantage étant le prix du kit par rapport aux bagues vendues chez le concessionnaire.

Bagues de tirants de ponts