Pourquoi changer les injecteurs ?
Les symptômes sont assez variés. Sans “valise” ça n’est pas évident de reconnaître un bon injecteur d’un mauvais injecteur. “Le bon injecteur, il injecte. Le mauvais injecteur, il injecte, mais c’est pas pareil …” bref…
Vous pouvez noter des trous à l’accélération, des fumées blanches/grises, un bruit de claquement (souvent à froid et qui disparaît une fois le moteur chaud)… Rien de bien scientifique, mais qui tout de même peut traduire un souci sur ces composants.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer les injecteurs sur votre véhicule.
L'exemple de changement des injecteurs que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota HJ 61.
Ce tutoriel est quelque peu différent en fonction de votre modèle de 4x4.
OUTILLAGE
Pour réaliser le changement des injecteurs sur votre 4x4, vous avez besoin de :
. Clé plate de 17 et clé à cliquet + douilles de 10 et 12
. Clé dynamométrique + douille
. Tournevis plat
. Toile émeri
. Graisse graphitée
. Pompe à tarer les injecteurs + cales (travail à réaliser chez un spécialiste)
DIFFICULTE
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Pour réaliser le changement des injecteurs sur votre 4x4, vous avez besoin de :
ATELIER
Démontage
1 - Pour accéder aux injecteurs sur le moteur 12HT du Toyota HJ61, il faut démonter les deux tubulures en aluminium.
2 - Démonter la durite du filtre à air.
3 - Démonter la durite de tubulure, côté turbo.
4 - Dégager l'anneau élastique du reniflard d'huile qui reste sur la tubulure marquée "Turbo".
5 - Dégager le tuyau souple placé sous la tubulure aluminium ainsi que toutes les vis d'assemblage.
6 - Le premier tube en aluminium est déposé, il faut maintenant démonter le second.
7 - Débrider le collier côté turbo.
8 - Derrière le tube en aluminium, se trouve la soupape VSV.
9 - Déconnecter la prise ainsi que les tuyaux souples.
10 - L'accès aux injecteurs est maintenant possible.
11 - Démonter les vis de fixation des tubes de chauffage sans démonter les durites.
12 - Déposer la rampe de retour du gazole.
13 - Desserrer les raccords d'alimentation en gazole sur les injecteurs.
14 - Desserrer les écrous de fixation des porte-injecteurs.
15 - Faire levier à l'aide d'une longue clé plate pour dégager les porte-injecteurs de leurs logements.
16 - En poussant sur les tubes de chauffage, on arrive à dégager les injecteurs pour les sortir.&
17 - Le premier est sorti, il faut en faire de même pour les cinq autres.
18 - Ne pas oublier d'extraire également la rondelle qui se trouve au fond de l'orifice. Bien souvent, elle reste bloquée sur le porte-injecteur.
19 - Voici les pointes neuves (réf Denso : DLLA150P24) qu'il faut installer dans les porte-injecteurs.
20 - C'est dans cet état qu'il faut amener les six injecteurs chez un diéséliste qui fera le changement des pointes et le tarage des injecteurs.
A réaliser chez un diéséliste
21 - Lorsque l'on ouvre le porte-injecteur, voici ce que l'on y trouve. On notera que cet ensemble est identique sur le moteur 13BT du BJ71, sauf la pointe qui n'a pas la même référence.
22 - Pour le tarage des injecteurs, il faut placer l'ensemble sur une pompe à tarer et ajuster la pression en changeant la cale de réglage. Cette opération est à faire autant de fois qu'il faut pour arriver à la bonne pression d'ouverture de l'injecteur.
23 - C'est fait, tout est maintenant prêt à être remonté sur le véhicule.
Remontage
24 - Il est conseillé de remplacer les rondelles en laiton. Mais on peut les surfacer légèrement avec de la toile émeri.
25 - Pour maintenir en place la rondelle sur le porte-injecteur, on peut la "coller" en y mettant un peu de graisse graphitée.
26 - Les six porte-injecteurs sont maintenant positionnés dans la culasse.
27 - Le serrage des écrous s'effectue à la clé dynamométrique en respectant un couple de serrage de 18 N.m.
28 - Tout comme la rampe de retour de gazole à un couple de serrage de 12 N.m.
29 - Le remontage des divers éléments ne pose aucune difficulté. Il faut simplement bien veiller à replacer correctement les petits tuyaux souples.
Il ne reste plu qu'à redémarrer. Il est possible que le moteur ne parte pas immédiatement car il faut faire monter le gazole. Lorsque celui-ci démarre, rien qu'au bruit, vous sentirez déjà la différence.
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