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- 2 sorties côté gauche
- Nombre de trous de fixation : 4
- Pour disques avant diamètre (mm) : 310
- Pour véhicule sans abs
- Pour véhicule avec volant à gauche (lhd)
- 2 sorties côté gauche
- Nombre de trous de fixation : 4
- Pour disques avant diamètre (mm) : 310
- Pour véhicule sans abs
- Pour véhicule avec volant à gauche (lhd)
C'est le maître-cylindre de frein qui grâce à l'action sur la pédale de frein, va commander les étriers et/ou cylindres de roues du circuit de freinage de votre véhicule.
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
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HDJ80 4.2TD 12S diesel 1990->1995 de 08/1992 à 05/1994
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FZJ80 4.5i 24S essence 1992->1997 de 08/1992 à 05/1994
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HZJ80 4.2D diesel 1990->1998 de 08/1992 à 05/1994
