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- Pour véhicule avec volant à gauche (lhd) et freins arrière à disques avec abs
- Livré sans réservoir
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C'est le maître-cylindre de frein qui grâce à l'action sur la pédale de frein, va commander les étriers et/ou cylindres de roues du circuit de freinage de votre véhicule.
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
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2.0CRD diesel 140ch 2006->2009 de 06/2006 à 12/2009
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2.2CRD diesel 163cv 2010-> de 07/2010 à 12/2012
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2.4 essence 170ch 2006->2012 de 09/2006 à 12/2012
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2.4 SRT4 essence 303cv 2008->2009 de 01/2008 à 12/2009
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1.8 essence 2WD 2006->2009 de 06/2006 à 12/2009
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2.0 essence 156cv 2WD 2006->2012 de 06/2006 à 12/2012