Ou connectez-vous et retrouvez facilement votre véhicule favori !
Maître-cylindre
- 2 sorties à droite inclinées
- Diamètre de piston (mm) : 34.6
- Fixation horizontale
- 2 sorties à droite inclinées
- Diamètre de piston (mm) : 34.6
- Fixation horizontale
C'est le maître-cylindre de frein qui grâce à l'action sur la pédale de frein, va commander les étriers et/ou cylindres de roues du circuit de freinage de votre véhicule.
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
-
1.3 D-DIS diesel (RM413D) 70ch 2003-> de 09/2003 et plus récent
-
1.5i essence (RM415) 4WD 99ch 2003-> de 09/2003 et plus récent
-
1.3i essence (RM413) FWD 94ch 2003-> de 09/2003 et plus récent
-
1.3i essence (RG413) FWD 83ch 2000-> de 09/2003 et plus récent
-
1.5 Sport essence ( RG415 ) FWD 109ch 2003->2005 de 12/2003 à 12/2005
-
1.5i essence (RM415) FWD 99ch 2003-> de 09/2003 et plus récent
-
1.3i essence (RM413) 4WD 94ch 2003-> de 09/2003 et plus récent