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- Pour véhicule sans abs
- 2 sorties côté gauche
- Pièce provenant de l'équipementier d'origine
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C'est le maître-cylindre de frein qui grâce à l'action sur la pédale de frein, va commander les étriers et/ou cylindres de roues du circuit de freinage de votre véhicule.
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
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KDN165 2.5 D4D diesel Sple/Dble cab 4x4 2001->2005 de 08/2001 à 12/2005
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LN170 (32LNH3) 2.4TD ifs Xtra cab 4x4 1997->2001 de 11/1997 à 08/2001
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RZN168 2.4i essence ifs Sple/Dble cab 1997-> de 08/1997 et plus récent
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KDN170 2.5 D4D diesel Xtra cab 4x4 2001->2005 de 08/2001 à 12/2005
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LN165 (33LNG8) 2.4TD ifs Sple/Dblecab 4x4 97->2001 de 08/1997 à 08/2001
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RZN173 2.4i essence ifs Dble cab 1997-> de 08/1997 et plus récent
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3.0 D4D KUN26 4x4 diesel 2004->2011 de 08/2004 à 07/2011
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KZJ95 3.0TD diesel (châssis long) 1996->2002 de 04/1996 à 09/2002
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VZJ95 3.4i 24s essence (châssis long) 1996->2002 de 04/1996 à 09/2002
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KZJ90 3.0TD diesel (châssis court) 1996->2002 de 04/1996 à 09/2002
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KDJ95 3.0 D4D diesel (châssis long) 2000->2002 de 01/2000 à 09/2002
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VZJ90 3.4i 24s essence (châssis court) 1996->2002 de 04/1996 à 09/2002
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LJ95 2.8D diesel (châssis long) (hors europe) 1996->2002 de 04/1996 à 09/2002
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KDJ90 3.0 D4D diesel (châssis court) 2000->2002 de 01/2000 à 09/2002