# | Mensualité | Montant |
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1 | Aujourd'hui | 85,40 € |
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3 | Dans 2 mois | 85,40 € |
4 | Dans 3 mois | 85,40 € |
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- Pour véhicule avec abs
- Montage : Trw/girling
- Diamètre de piston (mm) : 25.4
- 2 sorties coté gauche + 1 coté droite
- Livré sans bocal
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- Diamètre de piston (mm) : 25.4
- 2 sorties coté gauche + 1 coté droite
- Livré sans bocal
C'est le maître-cylindre de frein qui grâce à l'action sur la pédale de frein, va commander les étriers et/ou cylindres de roues du circuit de freinage de votre véhicule.
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
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2.7 TD (châssis court) diesel 100 ch 1993->1996 de 02/1993 à 06/1996
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2.7 TD (châssis long) diesel 100 ch 1993->1996 de 02/1993 à 06/1996
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2.7TDiC (châssis long) diesel 125 ch 1996-> de 07/1996 à 10/1999
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2.7TDiC (châssis court) diesel 125 ch 1996-> de 07/1996 à 10/1999
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2.4 essence 1996-> de 07/1996 et plus récent
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3.0 Di (châssis court) diesel 2002->2006 de 01/2002 à 12/2006
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2.7TDiC (châssis long) diesel 125 ch 1996-> de 07/1996 à 10/1999
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2.7TD (châssis long) diesel 100 ch 1993->2002 de 02/1993 à 06/1996
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2.4i essence 116ch 1993->2004 de 05/1996 à 12/2004
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2.7TD (châssis court) diesel 100 ch 1993->2002 de 02/1993 à 06/1996
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2.7TDiC (châssis court) diesel 125 ch 1996-> de 07/1996 à 10/1999