Reparación de neumáticos tubeless

Actualmente, el tubeless es uno de los tipos de neumáticos más comunes en las carreteras. Su denominación se traduce habitualmente por «neumático sin cámara de aire», su principal característica. El recubrimiento sobre la llanta y la membrana inferior garantizan la estanqueidad del conjunto, haciéndolo más compacto y resistente.

Todo un clásico en las pistas, ¡¡¡el «pst» que anuncia el pinchazo!!!

Es la segunda vez que se pincha la rueda. Obviamente, la rueda de repuesto aún no está reparada y estamos en «medio de la nada», como suele ocurrir durante muchos raids.

Si nunca te has visto envuelto en semejante aventura, más vale que te adelantes y lleves un kit de reparación de neumáticos tubeless en tu vehículo a partir de ahora.

En este artículo, te explicamos paso a paso como reparar fácilmente un pinchazo en tu vehículo de un neumático tubeless.

Este método, por supuesto, sirve para todos los neumáticos tubeless. Una única condición: este tipo de reparación solo se puede hacer en la banda de rodadura, en los flancos no.

Nota: Esta operación no es más que una solución para salir del paso en una ruta o un viaje. No significa que no debas realizar una reparación definitiva posteriormente.

Para reparar un neumático tubeless en tu 4x4, necesitarás las siguientes herramientas:

. Maletín de reparación tubeless

. Destornillador o alicate de puntas planas o unas tenazas

. Alicate de corte

. Compresor

. Par de guantes

Para que te hagas una idea del nivel de dificultad de nuestros tutoriales, los hemos calificado de 1 a 5.

La reparación de un neumático tubeless en un 4x4 es de nivel 1.

1 - Obviamente, requiere una previa observación para saber dónde pierde aire el neumático. Si fuera necesario, sobreínflalo, escucha, observa...

2 - Seguro que encuentras un clavo o un tornillo en alguna parte.

3 - Entonces tienes que quitar ese cuerpo extraño como buenamente puedas. Lo normal es hacerlo con un alicate o un destornillador.

Una vez que hayas sacado el objeto, el neumático se desinflará mucho más rápido, pero eso no importa, ya te ocuparás de ello más tarde.

4 - Ahora vamos a preparar la introducción de la mecha. Para ello, utilizaremos la herramienta del kit que se parece a un sacacorchos. Enróscala en el neumático (tal y como lo haces en una botella de vino) y sácala de la misma manera, de forma correcta: haciéndola girar en el sentido contrario.

5 - A continuación, coge una mecha. Enseguida verás que se pega. Pásala por el ojo de la aguja.

6 - Después, introduce la aguja en el neumático muy profundamente en el sentido de las agujas de un reloj, y de manera que desaparezca la mitad o dos tercios de la mecha.

A continuación, saca la aguja girándola en el sentido contrario. Normalmente la mecha se queda dentro del neumático, pero a veces se queda pegada a la aguja y vuelve a salir. No pasa nada..., vuelve a empezar.

Nota: Estas mechas son relativamente largas. Si te encuentras en raid y no dispones de muchas mechas, también puedes cortar una mecha por la mitad, funcionará.

7 - Espera unos minutos e infla el neumático con la presión correcta.

8 - Ahora puedes cortar el trozo de mecha que sobresale del neumático con el cúter que viene en el kit.

9 - ¡Ya está! Ya puedes volver a instalar la rueda en tu vehículo (en el caso de que la hubieras quitado) y continuar tu viaje.

Compresores

Manómetros

Válvulas

Artículo de Manu Bordonado - blog.4rouesmotrices.com

Nota: Euro4x4Parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.