Desmontar una junta homocinética de nuestro 4x4

Es un sistema mecánico compuesto por varias piezas móviles articuladas entre sí que permiten transmitir el movimiento de rotación de un eje a otro eje no alineado.

La junta homocinética más conocida es la junta cardán. La junta cardán simple tiene el gran inconveniente de que solo es homocinética si los árboles están perfectamente alineados. Soporta muy mal los vehículos con suspensiones de gran recorrido y muy potentes.

Es una pieza de desgaste que debemos cambiar en cuanto aparecen los primeros síntomas.

Si tu vehículo dispone de un puente delantero rígido y emite chasquidos cuando giras la dirección a tope (en posición 4x4 para los puentes delanteros conectables), lo más probable es que una junta homocinética esté desgastada. 

Una junta homocinética puede estar dañada por varias razones:

- ha entrado agua en el casquillo causando la oxidación de las bolas y el bloqueo del sistema;

- al forzar el vehículo en la arena o el barro con las ruedas completamente giradas, el esfuerzo es demasiado grande y la jaula de la junta homocinética cede y se rompe inmovilizando el vehículo.

En este artículo, te explicamos paso a paso como desmontar las juntas homocinéticas de tu 4x4. 

En nuestro ejemplo, el desmontaje de las juntas homocinéticas se ha realizado en un Toyota LJ 73.

Este tutorial es válido para muchos modelos de 4x4 que tienen un puente delantero rígido.

Para desmontar las juntas homocinéticas de tu 4x4, necesitarás las siguientes herramientas:

. Gato

. Borriquetas

. Llaves de 10, 12, 14 y 17 (llaves de carraca + casquillos y/o llaves planas)

. Alicate ajustable

. Martillo y/o mazo

. Botador

. Destornillador de punta plana

. Barra de bronce

. Alicate de circlip

. Casquillo de 54

Para que te hagas una idea del nivel de dificultad de nuestros tutoriales, los hemos calificado de 1 a 5.

El desmontaje de las juntas homocinéticas de un 4x4 es de nivel 2.

1 - Después de haber retirado la rueda, quitamos las pastillas y la pinza de freno.

2 - Para facilitar el manejo de la pinza de freno, lo mejor es soltar el circlip de sujeción.

3 - Quitamos el cubo manual desatornillando los seis tornillos de fijación.

4 - Retiramos el circlip que está colocado en el árbol con la ayuda de un alicate adecuado.

5 - Después de haber quitado las seis tuercas de sombrerete, extraemos los conos de centrado con un botador golpeando los lados del cubo mientras lo protegemos.

6 - Después de retirar todos los conos, desacoplamos el cubo golpeando sus lados en el caso de que aún sea necesario.

7 - Con un destornillador plano, doblamos la lengüeta de la arandela situada entre las dos tuercas.

8 - Desenroscamos la contratuerca, quitamos la arandela de retención y después desenroscamos la segunda tuerca. A continuación, quitamos la tuerca de apoyo que se encuentra en el fondo.

9 - Sacamos con la mano el conjunto cubo-disco.

10 - Desatornillamos los ocho tornillos de la mangueta y quitamos la chapa guardapolvo.

11 - Despegamos la mangueta golpeando con cuidado con un mazo.

12 - Podemos sacar la junta homocinética y «su» eje de rueda colocando la parte plana hacia arriba.

Para el desmontaje de la junta homocinética que se encuentra al otro lado del puente delantero de tu 4x4, la operación es exactamente la misma.

Ahora podemos desacoplar la junta homocinética de «su» eje si es necesario. O cambiar las juntas y los rodamientos o ponernos con el diferencial delantero después de haber quitado el otro lado.

Aquí te mostramos cómo desacoplar la junta homocinética del árbol de transmisión:

Desacoplar una junta homocinética

Ejemplos de juntas homocinéticas disponibles en nuestro catálogo :

Juntas homocinéticas

Juntas homocinéticas reforzadas

Artículo de la Asociación Deportiva Mantaise - blog.asm4x4.com

Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.