Una parte de nuestra misión en Euro4x4parts consiste en promover la práctica del todoterreno, lo que incluye el «cómo hacer» para utilizar correctamente nuestro 4x4.
El siguiente artículo presenta de forma sucinta algunos aspectos de la práctica del todoterreno, pero no reemplaza en modo alguno un curso de conducción todoterreno impartido por un organismo de formación autorizado.
Como en el caso de las subidas, por seguridad, los descensos se abordan de frente y manteniéndose en el eje de la pendiente. En este caso también es fundamental vigilar el eje de nuestras ruedas.
Con esta prioridad en la mente, abordemos los diferentes casos con los que nos podemos encontrar.
Descenso con un porcentaje de pendiente bajo, con adherencia:
Se aborda en primera corta, con el pie siempre encima del pedal de freno y el pie izquierdo apoyado en el reposapiés. Nunca pises el embrague, pues el vehículo se vería frenado por el notable freno motor provocado por la reducción de la caja de cambios. En función de la inclinación, podrás utilizar la segunda corta, pero deberás frenar tu 4x4 con mayor o menor frecuencia. En este caso, evita el bombeo, ya que el frenado debe ser lineal, al límite del bloqueo de las ruedas.
Descenso con inclinación considerable o baja adherencia:
El riesgo es el bloqueo de rueda a causa del freno motor. En este caso, deberás acelerar ligeramente para ganar motricidad y dirección. Pero se aconseja abordar este tipo de pendiente en segunda corta, presionando ligeramente el pedal de freno. Y ello, evidentemente, sin pisar en ningún momento el pedal del embrague.
Descenso de un escalón:
En este caso y de modo excepcional, bajarás pisando el embrague, pero siempre con una marcha metida y haciendo avanzar el vehículo centímetro a centímetro relajando ligeramente el freno, sin bombear. Con una correcta dosificación, pasarás el escalón sin problema.
Caso de un vehículo equipado con una caja de cambios automática:
Si conduces un vehículo provisto de una caja de cambios automática, podrás, evidentemente, bloquear la palanca de cambios en las posiciones 1 o 2, pero siempre tendrás menos freno motor que con una caja de cambios manual. Por lo tanto, deberás manejar los descensos con el freno.
Cuidado con los bloqueos de diferenciales
En todos los casos, antes de abordar el obstáculo, verifica si tus diferenciales, el delantero o el trasero, están bloqueados. Si es el caso, desbloquéalos, puesto que los bloqueos reducen el poder direccional.
Vehículo equipado con ayuda para la bajada (Hill Descent Control: HDC)
Por último, algunos vehículos están provistos de un sistema de ayuda para el descenso que van a frenar el vehículo automáticamente cuando estemos en caja corta. Antes de utilizarlo, infórmate bien sobre cómo funcionan (mira la ficha técnica de tu vehículo). En principio, esta ayuda mantiene una velocidad constante hasta 8 km/h para una pendiente máxima de 20 % y en función de la naturaleza del terreno.
En conclusión:
En todos los casos, procura controlar adecuadamente tu vehículo. Tu eres quien está al mando, y debes controlar su velocidad de evolución.
Además, en el caso de que te encuentres en una situación precaria o si tienes alguna duda, puedes detener el vehículo por seguridad, en marcha adelante.
Nuestros productos
Para ayudarte a entender mejor los descensos durante franqueos, rutas o raid, para empezar, tu vehículo debe estar calzado adecuadamente.
Para ello, te ofrecemos neumáticos adaptados a estos diferentes usos de tu vehículo:
Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.
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