Una parte de nuestra misión en Euro4x4parts consiste en promover la práctica del todoterreno, lo que incluye el «cómo hacer» para utilizar correctamente nuestro 4x4.
El siguiente artículo presenta de forma sucinta algunos aspectos de la práctica del todoterreno, pero no remplaza en modo alguno un curso de conducción todoterreno impartido por un organismo de formación autorizado.
Cruce de roderas
Para atravesar roderas, lo más importante es que conozcas bien la altura libre al suelo de tu 4x4. Además, deberás estar muy atento al obstáculo y su profundidad, a la naturaleza del terreno y a la maleza, que podría estar ocultando alguna trampa.
Si has decidido circular por roderas, ¡tómatelo con calma! Mantén las ruedas en el eje y sigue las variaciones de los bordes de las roderas.
Una vez dentro, si escuchas que tu vehículo roza, no insistas y retrocede para intentar encontrar otra trayectoria. A veces son suficientes algunos centímetros a la derecha o a la izquierda. Si el terreno es blando pero resistente, puedes avanzar alternando pequeñas marchas hacia delante y hacia atrás para ir compactando el terreno mientras tratas de evitar quedarte atascado. Si la zona es larga, mucho cuidado si coges mal el impulso, pues podrías quedarte atascado más profundamente o tu vehículo podría rebotar y se podrían producir roturas.
Si tratas de salir de una rodera de manera insistente, a demasiada velocidad y con un ángulo de volante excesivo, el vehículo patinará, con el consiguiente riesgo de que cuando tu vehículo recupere la adherencia, salga disparado hacia una roca o un árbol del borde del camino.
Se sale de una rodera girando mínimamente el volante, a veces incluso sin necesidad de acelerar, circulando muy despacio y escogiendo el lugar menos alto del borde de la rodera.
En cuanto a las roderas más profundas, las puedes cabalgar circulando sobre su cresta. En este caso deberás conducir suavemente, sin sacudidas y teniendo cuidado de no caer dentro, pues corres el riesgo de quedarte atravesado en el camino con el tren delantero en una rodera y el trasero en la otra.
Atravesar un barrizal
Atravesar rápido un barrizal es espectacular pero peligroso. Puede ocultar una trampa, una rodera, un tronco o una piedra, o simplemente el barrizal puede ser muy profundo.
Por lo tanto, lleva a cabo un reconocimiento a pie, sobre todo para comprobar la profundidad y la dureza del suelo. No olvides que tu 4x4 pesa mucho más que tú. Si el barrizal es lo suficientemente estrecho, lo puedes inspeccionar con un palo. Este reconocimiento te permitirá definir la mejor trayectoria privilegiando el lugar más profundo y transitable. Además, te permitirá identificar los posibles obstáculos ocultos.
También puedes comprobar si se puede circular sobre él entrando con suavidad con tu 4x4. Si sientes que te hundes o que los bajos del vehículo empiezan a apoyarse en el barrizal, retrocede inmediatamente con suavidad evitando frenar de forma brusca, lo cual tendría como consecuencia el hundimiento de tu vehículo.
Para atravesar un barrizal correctamente, es importante elegir la marcha adecuada desde el principio para no tener que cambiar de velocidad durante la progresión. Esta es simplemente la mejor manera de quedarse atascado. Si se da el caso, no insistas. Si puedes, da marcha atrás inmediatamente sin que patinen las ruedas y el embrague.
Si el terreno permite circular, puedes realizar marchas atrás y hacia delante para compactar el terreno, empujar el barro y crear un paso. En este caso, detén tu vehículo unos instantes en el momento del impulso para que no se hunda. Si el primer intento no es concluyente, intenta cambiar la trayectoria o incluso coger algo más de impulso, pero mucho cuidado con las trampas, pues podrían dañar tu 4x4 o pararte en seco.
Por último, puedes desinflar tus neumáticos para provocar su deformación y aumentar la superficie de contacto con el suelo. Pero ten cuidado, no vayas a desinflar demasiado y se produzca un desllantamiento o entre barro entre el neumático y la llanta si vas demasiado rápido.
Último consejo:
Antes de comprometerte, considera utilizar tus bloqueos de diferencial si tu vehículo los tiene.
Nuestros productos
Para ayudarte a entender mejor el cruce de roderas y barrizales durante franqueos, rutas o raid, para empezar, tu vehículo debe estar adecuadamente equipado.
Para ello, te ofrecemos diversos equipamientos adaptados a tu vehículo:
Neumáticos 4x4
Para ayudarte a franquear mejor las dificultades de las roderas y los barrizales, para empezar, tu vehículo debe estar calzado adecuadamente.
Para ello, te ofrecemos neumáticos adaptados a tu vehículo:
Suspensiones 4x4
Resulta interesante instalar un kit de suspensión para aumentar los ángulos de ataque, de salida y ventral, y evitar de este modo apoyar la «panza» del vehículo sobre una rodera o incluso en un barrizal.
Para ello, te ofrecemos kits de suspensión con varias elevaciones posibles y para diferentes usos de tu vehículo, y, además, para muchas marcas de vehículos todoterreno.
Los kits de suspensión de nuestro catálogo:
Protecciones 4x4
Para proteger los bajos de tu vehículo durante el paso de roderas y barrizales, considera instalar blindajes (planchas) de protección.
Para ello, te ofrecemos toda una gama de protección para muchísimos modelos de vehículos:
Damos las gracias a Manu Bordonado (blog.4rouesmotrices.com) por su participación en este artículo.
Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.
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